一條條公路翻山越嶺,一道道長(zhǎng)虹飛架南北,一輛輛列車風(fēng)馳電掣……
地處中國(guó)地理中心,從“九省通衢”升格“九州通衢”,湖北交通建成“祖國(guó)立交橋”觸手可及。
說(shuō)走就走,想怎么走就怎么走,現(xiàn)代立體交通為百姓出行插上自由飛翔的翅膀。
從無(wú)到有:“走到哭”變“當(dāng)天可往返”
9月20日晚6時(shí),秦巴山深處。
59歲的竹山縣柳林鄉(xiāng)白河村黨支部書記夏行文,搭乘便車前往縣城探望兒子,100分鐘后到達(dá),備著的飯菜還是熱乎乎的。
白河村是竹山縣以南最偏遠(yuǎn)的山村,距離縣城110多公里。最早通車時(shí),去趟縣城輾轉(zhuǎn)8個(gè)小時(shí)。
“通車前,更是‘難于上青天’?!毕男形闹v起40多年前的一次經(jīng)歷,“直想哭”。
夏行文18歲那年的一個(gè)冬日,清晨5時(shí)許,天還沒(méi)亮,他就和同伴一起上路了。他們先坐上一條運(yùn)貨的小木船,順流而下。到官渡鎮(zhèn)住一晚后,搭上一輛去竹山縣城的解放牌大貨車,因下雪結(jié)冰,只得下車步行。上午9時(shí)出發(fā),到晚上8時(shí)才到達(dá)縣城。
返程時(shí)雪下大了,車還是不能開(kāi),坐船也慢。二人一合計(jì),決定走回去。結(jié)果這一走,就是三天兩夜。
“被窮山惡水阻隔的日子一去不復(fù)返了!”夏行文告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者,570戶的白河村,有200余戶村民擁有小轎車。
1978年10月,竹山至柳林公社(官渡通往現(xiàn)白河口村)公路建成通車。
幾十年來(lái),以白河村為起點(diǎn),先后建起5條出村道路,分別通往竹山、竹溪、房縣、神農(nóng)架、巫溪。
千畝煙葉、800畝藥材基地,山貨走出大山,俏銷全國(guó)。昔日最貧困的白河,如今村民人均年純收入破萬(wàn)元。
資料顯示,近年來(lái),我省四大連片貧困地區(qū)建成總長(zhǎng)3813公里的扶貧攻堅(jiān)特色路,惠及29個(gè)貧困縣、800萬(wàn)貧困人口。2017年,竹山入選“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣。
而在新中國(guó)成立之初,全省勉強(qiáng)通車的公路不足1000公里。
黨的十八大以來(lái),我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展大跨越。
2013年底,全省百分之百的村實(shí)現(xiàn)公路全覆蓋;2015年底,全省實(shí)現(xiàn)村村通客車;2018年底,全省高速公路達(dá)6368公里,縱橫山川溝壑、江河湖網(wǎng)。
從有到優(yōu):“曬層皮”變“瞇一覺(jué)”
“今日同飲慶功酒,壯志未酬誓不休,來(lái)日方長(zhǎng)顯身手……”
9月15日上午11時(shí)許,74歲的黃德華,一路哼唱著京劇《智取威虎山》的唱段,回到武漢市硚口區(qū)安定巷家中。
黃德華是個(gè)“老漢口”,也是“老票友”,常去中山公園、古田二路等地聽(tīng)?wèi)颉.?dāng)天,他搭乘622路公交車往返。
“憑老年卡坐車不要錢,蠻方便。”黃德華笑著說(shuō)。
早年,黃德華曾在硚口區(qū)房地產(chǎn)公司工作,“記得上世紀(jì)50年代初,江漢一橋通車前,我每次到漢陽(yáng)去看姑媽,都得坐劃子(小木船)。夏天,頂著太陽(yáng)曬,要脫一層皮?!秉S德華說(shuō)。
1957年10月,武漢長(zhǎng)江大橋建成通車。62年后,湖北已建和在建長(zhǎng)江大橋36座。
改革開(kāi)放后,黃德華離職干個(gè)體,經(jīng)常到蕪湖、南京等地進(jìn)貨,要么乘船好幾天,要么坐火車反復(fù)轉(zhuǎn)車。
“幾年一小變,十年一大變。瞧現(xiàn)在,去南京,坐高鐵兩個(gè)多小時(shí)就到了?!?/p>
黃德華生活的大武漢,軌道交通9條線路、318公里已串聯(lián)成網(wǎng);天河機(jī)場(chǎng)暢達(dá)全國(guó)、開(kāi)辟了63條國(guó)際航線;武漢新港躋身世界內(nèi)河港口第一方陣……
從“走得了”到“走得好”,黃德華感慨:“前兩天去了趟東湖梨園,還在車上瞇了一覺(jué)。舒舒服服,就是給交通打的高分?!?/p>
多種選擇:“急跳腳”變“超淡定”
“紀(jì)總您好,修改好的書稿,保證半小時(shí)送到。”
9月16日上午,家住武漢市洪山區(qū)吳家灣的胡賢,接到客戶一個(gè)電話后,騎上公司的電動(dòng)車,很快趕到光谷金融港的客戶辦公室。
“擱在5年前,我可不敢這么淡定?!焙t笑著說(shuō)。
胡賢老家在通城縣大坪鄉(xiāng)水口村,2000年大學(xué)畢業(yè)后在漢口一家出版社工作,那時(shí)感覺(jué)每天出門就是一個(gè)字——趕,“有一次搭錯(cuò)公交車,結(jié)果碰上堵車,上班遲到十幾分鐘,當(dāng)月績(jī)效都‘打折’了?!?/p>
創(chuàng)辦了一家文化傳播公司,客戶遍布武漢三鎮(zhèn)。胡賢出行距離越來(lái)越遠(yuǎn),心態(tài)卻越來(lái)越淡定。
“上次約了一個(gè)客戶在漢口見(jiàn)面。我早上8點(diǎn)起床,不慌不忙吃個(gè)早飯,騎上共享單車到光谷廣場(chǎng)地鐵站,坐地鐵,9點(diǎn)就到了青年路?!?/p>
地鐵、公交、私家車、網(wǎng)約車、出租車、共享單車……出門的選擇越來(lái)越多。
“車早買了,但除了過(guò)年回家、送貨之外,基本上都不開(kāi)了。有急事叫網(wǎng)約車,不急就騎電動(dòng)車、共享單車或坐地鐵?!?/p>
說(shuō)起回老家,胡賢想起當(dāng)年到武漢求學(xué)時(shí),先坐半個(gè)多小時(shí)中巴車到縣城,然后坐4個(gè)多小時(shí)汽車到武漢,一路顛簸。
“2009年咸寧通了高鐵,4年后與武漢又有了城際鐵路。從武漢到咸寧,真的是‘一碗雞湯’的距離?!?/p>
從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車,從電力機(jī)車再到“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”開(kāi)進(jìn)湖北,截至2018年底,我省高速鐵路和城際鐵路里程達(dá)1130公里。
根據(jù)規(guī)劃,到2022年,全省綜合交通網(wǎng)里程將突破30萬(wàn)公里。
“市市通高鐵、縣縣通高速公路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級(jí)公路、村村通瀝青水泥路”的愿景,讓人怦然心動(dòng)。
專家點(diǎn)評(píng)
外連世界內(nèi)惠民生
省公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 白山云
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要載體,與百姓生產(chǎn)生活息息相關(guān)。
“天塹變通途”。新中國(guó)成立70年來(lái),湖北交通運(yùn)輸事業(yè)大踏步發(fā)展。特別是改革開(kāi)放40年來(lái),湖北交通格局發(fā)生了翻天覆地的變化。這種變化,帶給老百姓的,是實(shí)實(shí)在在的獲得感。
竹山的村支書夏行文,從步行三天兩夜,到一天內(nèi)能往返縣城,感受到交通進(jìn)步給山村發(fā)展帶來(lái)的巨變;武漢老市民黃德華,在城市交通設(shè)施升級(jí)中,感受到現(xiàn)代交通的舒適;創(chuàng)業(yè)者胡賢,通過(guò)出行方式的改變,感受到無(wú)所不在的便捷。
以高速公路為例。2010年以來(lái),全省高速公路從人工收費(fèi)發(fā)展到全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、ECT全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、不停車收費(fèi),從傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)發(fā)展到科技養(yǎng)護(hù)、綠色養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù),從基本的中途補(bǔ)給站發(fā)展到現(xiàn)代化的服務(wù)區(qū)綜合體、五星級(jí)公廁,從車巡人防保安全發(fā)展到“可視、可測(cè)、可控”的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和統(tǒng)一指揮調(diào)度,不斷推進(jìn)高速公路服務(wù)供給邁向高端水平,人民群眾出行的安全感、獲得感、幸福感進(jìn)一步提升。
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 王際凱 通訊員 鄧城 袁平安
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