在兩座地鐵站之間加一座車(chē)站，

建設(shè)全程還不能影響

既有線路正常運(yùn)行，

這樣的工程難度相當(dāng)高。

然而，在建的上海11號(hào)線陳翔公路站

卻向這項(xiàng)高難度工程發(fā)起挑戰(zhàn)。

由于作業(yè)區(qū)域是在已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路上，施工只能利用夜間列車(chē)停運(yùn)后2個(gè)半小時(shí)完成。經(jīng)過(guò)11個(gè)夜晚，4日凌晨，300多名施工人員齊聚陳翔公路站附近約1.6公里長(zhǎng)的軌道沿線，順利完成接觸網(wǎng)換線接駁，為陳翔公路站后續(xù)工程的開(kāi)展攻克了重要節(jié)點(diǎn)。

接觸網(wǎng)作為地鐵列車(chē)動(dòng)力的重要來(lái)源，堪稱(chēng)地鐵的生命線。目前，陳翔公路站正抓緊進(jìn)行站內(nèi)裝飾裝修及設(shè)備安裝工作，計(jì)劃明年上半年正式開(kāi)通投入運(yùn)營(yíng)。

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