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武漢軌道交通第四期規(guī)劃獲批 12、16、19號(hào)線…統(tǒng)統(tǒng)都有!

發(fā)布時(shí)間:2019-01-04 10:52:59來源:國家發(fā)改委網(wǎng)站

  重!磅!好!消!息!

  武漢市城市軌道交通第四期

  正式獲國家發(fā)改委批復(fù)!

  國家發(fā)改委網(wǎng)站截圖

  1月4日

  國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了

  《國家發(fā)展改革委關(guān)于武漢市

  城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃

 。2019-2024年)的批復(fù)》

  其中提到要建設(shè)這些線路!

  ↓↓↓

  原則同意武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃,建設(shè)12號(hào)線、6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11號(hào)線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號(hào)線北延線、16號(hào)線、19號(hào)線、新港線項(xiàng)目,規(guī)劃期為2019-2024年。

  快來一起看看具體規(guī)劃

  有經(jīng)過你家門口的線路嗎?

  武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃

 。2019-2024年)

  線網(wǎng)規(guī)劃

  武漢市城市軌道交通遠(yuǎn)景(2049年)線網(wǎng)總長約1100公里,形成以軌道交通為主導(dǎo)、與土地集約開發(fā)相協(xié)調(diào),多元復(fù)合、銜接高效的一體化公共交通體系,實(shí)現(xiàn)“60/60客運(yùn)目標(biāo)”,即公共交通出行比例達(dá)到60%、軌道出行占公共交通出行的60%。

  建設(shè)規(guī)劃

  建設(shè)方案

  建設(shè)12號(hào)線、6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11號(hào)線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號(hào)線北延線、16號(hào)線、19號(hào)線、新港線項(xiàng)目,總長198.4公里,其中:地鐵項(xiàng)目4個(gè)(含延伸線)、總長81.7公里;市域快線項(xiàng)目4個(gè)、總長116.7公里。到2024年,形成14條線路運(yùn)營、總長606公里的軌道網(wǎng)。

  12號(hào)線工程自武昌火車站至武昌火車站(環(huán)線),線路長59.9公里,設(shè)車站37座,投資583.87億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。

  6號(hào)線二期工程自金銀湖至富民南路,線路長7公里,設(shè)車站5座,投資45.58億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為3年。

  8號(hào)線三期工程自野芷湖至黃家湖,線路長4.9公里,設(shè)車站2座,投資25.97億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為2年。

  11號(hào)線三期工程分為三段實(shí)施,其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲,線路長4公里,設(shè)車站2座,投資79.89億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為6年;新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站,線路長2.2公里,設(shè)車站2座,投資39.01億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為6年;葛店段自左嶺至葛店南,線路長3.7公里,設(shè)車站1座,投資16.25億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為2年。

  7號(hào)線北延線工程(前川線)自馬池路至黃陂廣場,線路長33.6公里,設(shè)車站9座,投資175.59億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為5年。

  16號(hào)線工程自國博中心至周家河,線路長32.3公里,設(shè)車站12座,投資154.2億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為3年。

  19號(hào)線工程自武漢火車站至高新二路,線路長20.6公里,設(shè)車站6座,投資171.9億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為4年。

  新港線工程自工業(yè)四路至桃橋湖,線路長30.2公里,設(shè)車站11座,投資176.81億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。

  主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

  6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11號(hào)線三期等延伸線路與原線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致,采用A型車,最高運(yùn)行時(shí)速100公里;12號(hào)線等新建線路研究采用A型車,最高運(yùn)行時(shí)速100公里;7號(hào)線北延線、16號(hào)線、19號(hào)線、新港線采用市域快線制式,列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。

  資金安排

  近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為1469.07億元,其中資本金占40%,計(jì)587.6億元,由武漢市政府及經(jīng)開區(qū)(漢南區(qū))、新洲區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)、東湖高新區(qū)、葛店開發(fā)區(qū)財(cái)政資金承擔(dān);資本金以外的資金以銀行貸款為主,并輔以多元化融資模式。

  實(shí)施保障

  近期建設(shè)項(xiàng)目由武漢市政府組織實(shí)施,制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保障建設(shè)和正常運(yùn)營,結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程,把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),確保工程質(zhì)量和安全。

  在規(guī)劃實(shí)施過程中,結(jié)合新一輪城市總體規(guī)劃編制,進(jìn)一步完善城市軌道交通線網(wǎng)功能層次,保障市域快線和都市圈城際鐵路的功能發(fā)揮。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城市軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)環(huán)境以及建設(shè)工程的關(guān)系,有序推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施。深化近期建設(shè)項(xiàng)目前期工作,優(yōu)化車輛基地布局,控制好建設(shè)用地,做好資源共享。專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁,研究城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等高效換乘方案。高度重視網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營人才培訓(xùn)和儲(chǔ)備,積極探索多元化投融資模式,做好資源開發(fā)和經(jīng)營工作,保障城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

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