1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰（左）與徒弟陳正昂在飛行區(qū)內(nèi)檢修進(jìn)近燈。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路。”朱仁杰說。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰（右）與徒弟陳正昂在飛行區(qū)內(nèi)檢修滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路?！敝烊式苷f。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰（右）與徒弟陳正昂在飛行區(qū)內(nèi)檢修滑行道中線燈。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路。”朱仁杰說。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰與徒弟陳正昂駕駛皮卡巡檢助航燈光設(shè)備。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路?！敝烊式苷f。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰在飛行區(qū)內(nèi)巡檢助航燈光設(shè)備時(shí)避讓即將起飛的航班。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路。”朱仁杰說。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰（右）與徒弟陳正昂通過數(shù)字化助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)查看助航燈光設(shè)備情況。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路?！敝烊式苷f。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰對助航燈光供電設(shè)備進(jìn)行巡檢。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路?！敝烊式苷f。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰（右）與徒弟陳正昂在飛行區(qū)內(nèi)檢修滑行道中線燈。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路?！敝烊式苷f。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰在開始巡檢助航燈光設(shè)備前向塔臺申請進(jìn)入飛行區(qū)。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路?！敝烊式苷f。

新華社記者 江漢 攝pagebreak

1月24日晚，杭州蕭山國際機(jī)場助航燈光機(jī)務(wù)員朱仁杰與徒弟陳正昂駕駛皮卡巡檢助航燈光設(shè)備。

入夜后，杭州蕭山國際機(jī)場“掌燈人”開啟巡檢工作。

“掌燈人”朱仁杰與徒弟陳正昂是杭州蕭山國際機(jī)場飛行區(qū)管理中心的助航燈光機(jī)務(wù)員。

機(jī)場助航燈是為飛機(jī)在夜間或能見度低的情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導(dǎo)的燈光標(biāo)志。

師徒二人的檢修工作很多時(shí)候是在頭頂飛機(jī)強(qiáng)烈轟鳴聲和強(qiáng)勁氣流下進(jìn)行。這不會影響他們讓每一盞助航燈都保持最佳工作狀態(tài)。

蕭山國際機(jī)場有一萬兩千余套助航燈光設(shè)備。他們每次巡檢都要對所有助航燈光設(shè)備巡檢及維護(hù)，通常一次巡檢耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

“我們的任務(wù)就是確保機(jī)場燈光適航，用助航燈光照亮每一位旅客安全降落、平安回家的路?！敝烊式苷f。

新華社記者 江漢 攝