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新春走基層|合龍在即,在建世界第一高橋鋼桁梁拼裝完成

發(fā)布時間:2025年01月14日20:45 來源: 新華網(wǎng)

這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

夕陽下的貴州六安高速公路花江峽谷大橋(1月13日攝,無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

夕陽下的貴州六安高速公路花江峽谷大橋(1月13日攝,無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋施工現(xiàn)場(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋(無人機全景照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋引橋(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

1月13日,一名工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋旁眺望(手機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

1月14日,工人在為吊裝貴州六安高速公路花江峽谷大橋最后一個節(jié)段鋼桁梁做準備。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

1月14日,工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋上施工(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

1月14日,工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋上施工(無人機照片)。

目前,由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節(jié)段鋼桁梁全部拼裝完成,大橋即將迎來合龍。

花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程,自2022年開工建設,預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋,全長2890米,橋面距水面垂直高度達625米,建成后將成為新的世界第一高橋。

新華社記者 楊文斌 攝

【責任編輯:程祥】

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