1月14日凌晨，安全員在新烏鞘嶺隧道內(nèi)對作業(yè)過程進(jìn)行盯控。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨，橋隧工在新烏鞘嶺隧道內(nèi)檢查隧道襯砌。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月13日晚，在新烏鞘嶺隧道通道門外，兩名線路工組裝鐵路軌道檢查儀。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨，橋隧工在新烏鞘嶺隧道內(nèi)開展全面檢查。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月13日晚，在天祝西高鐵綜合維修基地，線路工正在清點(diǎn)工具材料。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨，在新烏鞘嶺隧道內(nèi)，“90后”線路工工長康川（左）使用鐵路軌道檢查儀檢查線路幾何尺寸。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨，在新烏鞘嶺隧道內(nèi)，橋隧工檢查排水設(shè)施。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

這是1月14日在新烏鞘嶺隧道附近拍攝的山脈與月亮（無人機(jī)照片）。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

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1月13日晚，在新烏鞘嶺隧道通道門外，“95后”橋隧工工長金炻正在清點(diǎn)工具材料。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

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1月14日凌晨，橋隧工走進(jìn)新烏鞘嶺隧道。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨，橋隧工走進(jìn)新烏鞘嶺隧道。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

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1月14日凌晨，在新烏鞘嶺隧道口，“00后”線路工張玉華趴在線路上查看軌道平整度。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

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1月14日凌晨，橋隧工前往新烏鞘嶺隧道作業(yè)地點(diǎn)（無人機(jī)照片）。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

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1月14日凌晨，在新烏鞘嶺隧道內(nèi)，橋隧工使用小錘檢查邊墻和施工縫。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨，橋隧工和線路工在新烏鞘嶺隧道內(nèi)開展檢查作業(yè)（無人機(jī)照片）。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨，在新烏鞘嶺隧道通道門外，橋隧工在上道前清點(diǎn)工具材料。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

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1月14日8時(shí)20分許，蘭州西發(fā)往武威東的D8885次動車組列車穿過新烏鞘嶺隧道（無人機(jī)照片）。

2025年春運(yùn)首日，蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分，在這座海拔2800米的高寒特長隧道里，中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣，全長17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大，年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”，這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng)，鉆隧道、爬高山，在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查，為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝