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新華全媒+丨海拔2800米高寒特長隧道的春運(yùn)守護(hù)者

發(fā)布時(shí)間:2025年01月14日20:16 來源: 新華網(wǎng)

1月14日凌晨,安全員在新烏鞘嶺隧道內(nèi)對作業(yè)過程進(jìn)行盯控。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,橋隧工在新烏鞘嶺隧道內(nèi)檢查隧道襯砌。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月13日晚,在新烏鞘嶺隧道通道門外,兩名線路工組裝鐵路軌道檢查儀。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,橋隧工在新烏鞘嶺隧道內(nèi)開展全面檢查。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月13日晚,在天祝西高鐵綜合維修基地,線路工正在清點(diǎn)工具材料。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,在新烏鞘嶺隧道內(nèi),“90后”線路工工長康川(左)使用鐵路軌道檢查儀檢查線路幾何尺寸。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,在新烏鞘嶺隧道內(nèi),橋隧工檢查排水設(shè)施。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

這是1月14日在新烏鞘嶺隧道附近拍攝的山脈與月亮(無人機(jī)照片)。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月13日晚,在新烏鞘嶺隧道通道門外,“95后”橋隧工工長金炻正在清點(diǎn)工具材料。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,橋隧工走進(jìn)新烏鞘嶺隧道。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,橋隧工走進(jìn)新烏鞘嶺隧道。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,在新烏鞘嶺隧道口,“00后”線路工張玉華趴在線路上查看軌道平整度。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,橋隧工前往新烏鞘嶺隧道作業(yè)地點(diǎn)(無人機(jī)照片)。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,在新烏鞘嶺隧道內(nèi),橋隧工使用小錘檢查邊墻和施工縫。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,橋隧工和線路工在新烏鞘嶺隧道內(nèi)開展檢查作業(yè)(無人機(jī)照片)。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日凌晨,在新烏鞘嶺隧道通道門外,橋隧工在上道前清點(diǎn)工具材料。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝pagebreak

1月14日8時(shí)20分許,蘭州西發(fā)往武威東的D8885次動車組列車穿過新烏鞘嶺隧道(無人機(jī)照片)。

2025年春運(yùn)首日,蘭張高鐵新烏鞘嶺隧道迎來了通車之后的首個(gè)春運(yùn)。

午夜時(shí)分,在這座海拔2800米的高寒特長隧道里,中鐵蘭州局蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的橋隧工和線路工們開始了緊張忙碌的工作。該隧道位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣,全長17.125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,穿越河西走廊的“門戶”——烏鞘嶺。這里晝夜溫差大,年平均氣溫約零下2攝氏度, 近日最低氣溫降至零下20攝氏度。

面對首次春運(yùn)“大考”,這群守護(hù)者頂著刺骨寒風(fēng),鉆隧道、爬高山,在列車停運(yùn)的深夜對隧道及線路仔細(xì)檢查,為旅客的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。

新華社記者 郎兵兵 攝

【責(zé)任編輯:程祥】

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