1月10日，檢車員等待一列運(yùn)煤列車通過(guò)。

浩吉鐵路全長(zhǎng)約1800公里，北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，終至江西吉安。2024年，這條國(guó)家“北煤南運(yùn)”大通道年貨運(yùn)量首次突破1億噸。

地處毛烏素沙漠邊緣的浩吉鐵路靖邊東站位于陜西省靖邊縣，是運(yùn)煤列車南下經(jīng)過(guò)的第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，平均每天有85列運(yùn)煤列車在此?？繖z修。

寒夜里，在浩吉鐵路靖邊東站，數(shù)列滿載煤炭的列車整齊停放。股道旁，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司榆林車輛段靖邊東運(yùn)用車間的檢車員身著棉服棉帽、外披反光背心在緊張工作。他們舉著手電筒，不斷地彎腰、起身，呼吸產(chǎn)生的霧氣在空中飄散、升騰……

運(yùn)煤列車是一條“鋼鐵長(zhǎng)龍”，為它們“體檢”不僅需要好技術(shù)，更需要好體力。以萬(wàn)噸電煤列車為例，105節(jié)車輛，長(zhǎng)度近1400米，佩戴裝備從頭走到尾就需要近20分鐘。檢車員每天一個(gè)班次下來(lái)，日行3萬(wàn)步、彎腰上千回是工作常態(tài)。

冬季，靖邊的最低氣溫接近零下30℃。檢車員在嚴(yán)寒中守護(hù)能源動(dòng)脈，為保障國(guó)家能源運(yùn)輸辛勤付出，奉獻(xiàn)青春。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

這是位于陜西省榆林市靖邊縣的浩吉鐵路靖邊東站（1月10日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

新華社發(fā)（閆強(qiáng) 攝）pagebreak

1月10日，檢車員使用列檢作業(yè)手持機(jī)上傳車輛故障處置結(jié)果。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

這是位于陜西省榆林市靖邊縣的浩吉鐵路靖邊東站（1月10日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日晚，檢車員前往作業(yè)股道。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日，檢車員在浩吉鐵路靖邊東站工作（無(wú)人機(jī)照片）。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日，一名檢車員在待檢室沖泡奶茶。為保障檢車員在工作間隙休息調(diào)整，浩吉鐵路靖邊東站在待檢室配備了電暖氣、微波爐、熱水器以及食品飲品等。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日，一名檢車員在待檢室戴上圍脖準(zhǔn)備出發(fā)開(kāi)始工作。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日，檢車員在作業(yè)股道進(jìn)行列檢作業(yè)。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日，檢車員檢查工裝，準(zhǔn)備前往作業(yè)股道。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日，一名檢車員在作業(yè)股道進(jìn)行列檢作業(yè)。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日，一名檢車員在作業(yè)股道進(jìn)行列檢作業(yè)。

新華社記者 張博文 攝pagebreak

1月10日，檢車員趙旭文、李龍、劉云飛、郭曉林、蘇一杭、高曦晨、曹旭（從左至右）在作業(yè)股道合影。

新華社記者 張博文 攝