這是12月27日拍攝的新建成渝中線下穿滬蓉線“托梁換柱”施工作業(yè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋承建的成渝中線井口雙線特大橋下穿滬蓉線順利完成“托梁換柱”施工作業(yè)，這在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

據(jù)介紹，成渝中線高鐵井口雙線特大橋位于重慶市北碚區(qū)和沙坪壩區(qū)接壤處，需要從已建成投用的滬蓉線新井口嘉陵江特大橋下方穿過。而它的必經(jīng)位置已被滬蓉線新井口嘉陵江特大橋23號墩、24號墩占用。此次“托梁換柱”施工作業(yè)意在托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個(gè)新建門式墩托替換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線的穿行提供空間。

從12月25日夜晚開始施工人員僅用31.5小時(shí)完成施工作業(yè)，最大程度地降低了對滬蓉線高鐵運(yùn)營的影響。

新華社記者 唐奕 攝pagebreak

12月27日，在新建成渝中線下穿滬蓉線“托梁換柱”施工作業(yè)現(xiàn)場，工作人員正在完成后續(xù)施工（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋承建的成渝中線井口雙線特大橋下穿滬蓉線順利完成“托梁換柱”施工作業(yè)，這在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

據(jù)介紹，成渝中線高鐵井口雙線特大橋位于重慶市北碚區(qū)和沙坪壩區(qū)接壤處，需要從已建成投用的滬蓉線新井口嘉陵江特大橋下方穿過。而它的必經(jīng)位置已被滬蓉線新井口嘉陵江特大橋23號墩、24號墩占用。此次“托梁換柱”施工作業(yè)意在托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個(gè)新建門式墩托替換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線的穿行提供空間。

從12月25日夜晚開始施工人員僅用31.5小時(shí)完成施工作業(yè)，最大程度地降低了對滬蓉線高鐵運(yùn)營的影響。

新華社記者 唐奕 攝pagebreak

12月27日拍攝的新建成渝中線下穿滬蓉線“托梁換柱”施工作業(yè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋承建的成渝中線井口雙線特大橋下穿滬蓉線順利完成“托梁換柱”施工作業(yè)，這在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

據(jù)介紹，成渝中線高鐵井口雙線特大橋位于重慶市北碚區(qū)和沙坪壩區(qū)接壤處，需要從已建成投用的滬蓉線新井口嘉陵江特大橋下方穿過。而它的必經(jīng)位置已被滬蓉線新井口嘉陵江特大橋23號墩、24號墩占用。此次“托梁換柱”施工作業(yè)意在托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個(gè)新建門式墩托替換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線的穿行提供空間。

從12月25日夜晚開始施工人員僅用31.5小時(shí)完成施工作業(yè)，最大程度地降低了對滬蓉線高鐵運(yùn)營的影響。

新華社記者 唐奕 攝pagebreak

這是12月27日拍攝的新建成渝中線下穿滬蓉線“托梁換柱”施工作業(yè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋承建的成渝中線井口雙線特大橋下穿滬蓉線順利完成“托梁換柱”施工作業(yè)，這在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

據(jù)介紹，成渝中線高鐵井口雙線特大橋位于重慶市北碚區(qū)和沙坪壩區(qū)接壤處，需要從已建成投用的滬蓉線新井口嘉陵江特大橋下方穿過。而它的必經(jīng)位置已被滬蓉線新井口嘉陵江特大橋23號墩、24號墩占用。此次“托梁換柱”施工作業(yè)意在托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個(gè)新建門式墩托替換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線的穿行提供空間。

從12月25日夜晚開始施工人員僅用31.5小時(shí)完成施工作業(yè)，最大程度地降低了對滬蓉線高鐵運(yùn)營的影響。

新華社記者 唐奕 攝pagebreak

12月27日，在新建成渝中線下穿滬蓉線“托梁換柱”施工作業(yè)現(xiàn)場，一列高鐵列車從滬蓉線新井口嘉陵江特大橋上駛過（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋承建的成渝中線井口雙線特大橋下穿滬蓉線順利完成“托梁換柱”施工作業(yè)，這在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

據(jù)介紹，成渝中線高鐵井口雙線特大橋位于重慶市北碚區(qū)和沙坪壩區(qū)接壤處，需要從已建成投用的滬蓉線新井口嘉陵江特大橋下方穿過。而它的必經(jīng)位置已被滬蓉線新井口嘉陵江特大橋23號墩、24號墩占用。此次“托梁換柱”施工作業(yè)意在托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個(gè)新建門式墩托替換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線的穿行提供空間。

從12月25日夜晚開始施工人員僅用31.5小時(shí)完成施工作業(yè)，最大程度地降低了對滬蓉線高鐵運(yùn)營的影響。

新華社記者 唐奕 攝pagebreak

12月27日，在新建成渝中線下穿滬蓉線“托梁換柱”施工作業(yè)現(xiàn)場，工作人員正在完成后續(xù)施工（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，由中鐵大橋承建的成渝中線井口雙線特大橋下穿滬蓉線順利完成“托梁換柱”施工作業(yè)，這在全國鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

據(jù)介紹，成渝中線高鐵井口雙線特大橋位于重慶市北碚區(qū)和沙坪壩區(qū)接壤處，需要從已建成投用的滬蓉線新井口嘉陵江特大橋下方穿過。而它的必經(jīng)位置已被滬蓉線新井口嘉陵江特大橋23號墩、24號墩占用。此次“托梁換柱”施工作業(yè)意在托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個(gè)新建門式墩托替換大橋的23號墩、24號墩，為成渝中線的穿行提供空間。

從12月25日夜晚開始施工人員僅用31.5小時(shí)完成施工作業(yè)，最大程度地降低了對滬蓉線高鐵運(yùn)營的影響。

新華社記者 唐奕 攝