激光雷達(dá)方艙建設(shè)（圖片由中國科學(xué)院精密測量科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新研究院提供）

湖北日報全媒記者 文俊 通訊員丘劍山 王以豪 歷時131天、2次穿越西風(fēng)帶、縱橫1萬余公里，中國第35次南極科考隊近日回歸。3月25日，位于武漢的中國科學(xué)院精密測量科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新研究院召開南極科學(xué)研究、科考工作座談會，湖北日報全媒記者獲悉，該所科考隊員在南極中山站協(xié)助完成激光雷達(dá)研制與建設(shè)，填補(bǔ)南極極隙區(qū)中高層大氣風(fēng)場溫度同時探測空白，將有利于我國對南極氣候變化的掌控。據(jù)悉，這是我國首次在南極安裝激光雷達(dá)，這一“硬核”科考及獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)將中國南極科考事業(yè)推向新的高度。

雪橇車海冰運輸(圖片由中國科學(xué)院精密測量科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新研究院提供）

“太陽耀斑爆發(fā)時，太陽光到達(dá)地球只需8分鐘?！敝锌圃何錆h物數(shù)所程學(xué)武正高級工程師介紹，地球看似風(fēng)和日麗，實際上大氣層外并不平靜。太陽耀斑爆發(fā)產(chǎn)生的高能帶電粒子既能產(chǎn)生絢麗的極光，也會對空間環(huán)境和人類太空活動帶來極大威脅。此外，流星燒蝕后注入中高層大氣，也會對地球大氣和電離層產(chǎn)生一定影響。因此，對空間天氣的觀測研究不可懈怠。

雪橇車海冰運輸（圖片由中國科學(xué)院精密測量科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新研究院提供）

中山站位于南緯69度22分、東經(jīng)76度22分，是開展極區(qū)高空大氣物理現(xiàn)象研究的理想場所，其所處獨特的極隙區(qū)緯度，是太陽風(fēng)深入地球空間的關(guān)鍵通道，對觀測研究太陽風(fēng)能量注入對地球空間環(huán)境的影響、電離層的響應(yīng)等有重要意義。同時，極區(qū)中高層大氣是極區(qū)電離層與中性大氣相互作用的關(guān)鍵區(qū)域，也是極地夜光云、臭氧層空洞等極地特殊現(xiàn)象的主要發(fā)生區(qū)域。而對極區(qū)中高層中性大氣的探測研究，目前在中國極區(qū)觀測中還是空白?！拔覀兺ㄟ^汽車運輸、集裝箱吊運、雪龍船海運、雪橇車海冰運輸、陸上吊裝等多種方式，歷時3個月，在南極順利完成鈉熒光多普勒激光雷達(dá)探測系統(tǒng)的安裝和調(diào)試?！敝锌圃何錆h物數(shù)所科研人員、第35次南極科考隊隊員程學(xué)武介紹，激光雷達(dá)在天空晴好、無大片云層遮擋時，可24小時晝夜連續(xù)觀測，彌補(bǔ)中高層大氣無線電探測盲區(qū)。

激光雷達(dá)安裝調(diào)試（圖片由中國科學(xué)院精密測量科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新研究院提供）

“這是我國首次在南極安裝激光雷達(dá)” 程學(xué)武介紹，該系統(tǒng)已探測到南極中間層頂區(qū)大氣溫度和三維風(fēng)場，填補(bǔ)了極隙區(qū)中高層大氣探測的空白。中科院精測院籌建辦主任劉成恕介紹，該項目是在科技部重點研發(fā)計劃海洋環(huán)境安全保障重點專項的支持下，由極地中心牽頭，中科院武漢物理與數(shù)學(xué)研究所、中科院大氣所、山儀所、武漢大學(xué)等合作研制。中科院物數(shù)所有著20多年激光雷達(dá)研制方面的經(jīng)驗和積累，在技術(shù)研發(fā)方面，有著先進(jìn)的原子濾光技術(shù)、激光光譜和微弱信號檢測等技術(shù)，為本項目的順利實施奠定堅實的基礎(chǔ)。