航班航線

新航季共計210天，近200家國內外航空公司每周安排客貨航班計劃96997班，同比增長8.9%。

增加航班量  新增299條國內獨家航線

在國內航線航班（不含港澳臺地區(qū)）方面，國內航空公司共安排國內航班每周73420班，比2018年夏秋航季增長9.2％。其中，客運航班每周71772班，貨運航班每周1648班，分別比2018年夏秋航季增長8.9％、21.4%。

航班量增加的同時，航空公司也在開辟航線方面持續(xù)發(fā)力。30家航空公司新增國內299條獨家航線，每周共安排4082個航班運營，主要涉及岳陽、瀘州、德宏、庫爾勒、海拉爾、滿洲里、襄陽等機場與成都、貴陽、西安、蘭州、呼和浩特、沈陽、長沙、溫州等機場間的航線。

港澳臺航線航班同比增長5.9%

在港澳臺航線航班方面，各航空公司安排港澳臺航線客貨運航班每周3997班，比2018年夏秋航季增長5.9%。其中，各航空公司在內地44個航點與香港間每周安排客貨運航班共1927班，在內地27個航點與澳門間每周安排682個客運航班，在大陸54個航點與臺灣桃園等4個航點間每周安排客貨運航班共1388班。

國內外航空公司將新開159條國際航線

在國際航線航班方面，國內外航空公司公司安排國際客貨運航班每周19580班，同比2018年夏秋航季增長8.8%。其中，國內37家航空公司共安排國際航班每周11164班，包括客運10276班、貨運888班。國外共有133家航空公司從60個國家的134個城市每周安排8416班飛往我國，包括客運7248班、貨運1168班。

國內航空公司將新開辟國際航線102條，包括客運92條、貨運10條，計劃新開辟的國際航線主要集中在東亞、東南亞、歐洲及北美等區(qū)域；國外航空公司計劃新開辟57條國際航線，包括客運55條、貨運2條，新開辟的航線主要集中在東南亞、俄羅斯等區(qū)域。

進一步優(yōu)化航線網(wǎng)絡結構

民航局有關負責人介紹，新航季將進一步優(yōu)化航線網(wǎng)絡結構，繼續(xù)疏解北京首都、上海虹橋/浦東、廣州四大機場非國際樞紐功能，加密國際樞紐與區(qū)域樞紐間“空中快線”，引導和鼓勵航空公司通過現(xiàn)有干線安排串飛支線機場的航線航班，進一步優(yōu)化完善覆蓋面廣、銜接度高、通達性強的航線網(wǎng)絡。

新航季中，國內航空公司繼續(xù)加大“一帶一路”沿線區(qū)域運力投入。今年6月將開通上海浦東至匈牙利布達佩斯航線，兩地航程將縮短至10小時左右。

退改簽

實行階梯價

在今年的新航季中，國內有23家航空公司將實行退改簽“階梯費率”，占比超過七成。

航空公司將退改簽時間與登機日的期間長度劃分為7天、48小時、4小時等四檔時間節(jié)點，來確定不同的收費比例。同時，4折以下特價票也可退改簽。記者登錄南航官網(wǎng)，查詢到北京飛往昆明這張機票價格為2280元。起飛前168小時前退改簽，只收取114元的改簽費和228元的退票費。

南航營銷委華北營銷中心售票處主管 王劍：

離站前168小時，收取10%的退票費；在48小時以前會收取25%退票費；在航班離站4小時以前，會收取40%退款；在航班離站4小時之內，或者說是航班起飛以后，將收取50%的退票費。

辦理退改手續(xù)越早 手續(xù)費率越低

目前，各機票代理點已陸續(xù)為顧客受理相關業(yè)務。雖然目前已實施新規(guī)的23家航空公司的四檔“階梯費率”比例和時間窗口略有差異，但總體上是，辦理退改手續(xù)越早，手續(xù)費率越低。（詳情見：特價機票能退了！多家航空公司已完成“階梯費率”退改簽規(guī)則）

出行提示

大興機場通航

北京大興國際機場通航也在2019夏秋航季內，屆時部分航空公司將轉場至北京大興國際機場運營。首都機場航班計劃也會有部分調整，包括出現(xiàn)航班號不變，起降機場由首都機場變更為大興機場的情況。

提示9月中下旬以后出行的旅客，購票時和出行前需留意航班起降機場，以免走錯機場，耽誤出行。