地勤機械師正在進(jìn)行一級修送車作業(yè)。

1月30日晚11時，太原地區(qū)溫度為零下12℃，但位于晉中市榆次區(qū)秋村附近的中國鐵路太原局集團(tuán)公司太原車輛段動車組運用所內(nèi)，卻依舊燈火通明，一派熱火朝天的繁忙景象。

動車組運用所被人們稱為“動車4S店”，4層樓高的檢修庫內(nèi)，燈光亮如白晝，6條600米長的檢修股道上，12輛動車組依次排列，多名身著制服的地勤機械師分別在列車的車頂、車底、轉(zhuǎn)向架兩側(cè)緊張地忙碌著。

太原車輛段動車組運用所成立于2014年7月，是我省唯一動車組檢修基地，擔(dān)負(fù)著大西高鐵、石太客專各型CRH型系列動車組的一、二級檢修和日常維護(hù)。隨著春運大幕拉開，這里的工作人員又迎來了一年中最忙碌的日子。

“D14號股道進(jìn)車，準(zhǔn)備接車。”隨著對講機里調(diào)度員的指令，一列動車組緩緩駛?cè)霗z修庫，地勤機械師袁文茂舉起帶有錄像功能的手電筒，半蹲在地，目不轉(zhuǎn)睛地盯著動車組的走行部，聽動車組有無異音。待列車停穩(wěn)，袁文茂與搭檔麻利地鉆進(jìn)修車通道的地溝里進(jìn)行檢查，借著亮光查看輪對及轉(zhuǎn)向架的狀態(tài)。同小組的其他地勤機械師，也都開始按照流程進(jìn)行作業(yè)。

28歲的袁文茂參加工作6年來，一直堅守在這個崗位，今年已是他第5次參加春運?！耙话闶峭砩?點接班，7點開始工作，次日早上7點下班，一晚上檢修2到3個標(biāo)準(zhǔn)組。春運期間，一晚上要檢修3到4個標(biāo)準(zhǔn)組，有時甚至更晚。”

“動車組大多在白天運行，夜間檢修，每組動車組需要經(jīng)過2000多道環(huán)節(jié)的檢查才能上線運行。春運期間，太原車輛段動車組運用所每晚要為二十四五組動車組進(jìn)行檢修。6條檢修線12組動車必須滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，48名機械師全部上崗?！眲榆嚱M運用所技術(shù)教育室主任朱立彬說，“所里全員調(diào)休配合春運，不敢有絲毫懈怠?！?/p>

凌晨1時，室內(nèi)溫度已跌破冰點?！耙灰瓜聛硪?萬多步，庫內(nèi)雖然寒冷，但忙起來經(jīng)常滿頭大汗。”袁文茂邊干活邊說。凌晨3時，動車組運用所檢修庫里對講機的喊話聲和動車組風(fēng)機聲交織在一起，嘈雜但井然有序。明亮的燈光從屋頂照下來，點亮了整個檢修庫，也照亮了更多旅客的安全回家路。

本報記者 白續(xù)宏 張謙 本報通訊員 張晉彤