中新網(wǎng)貴陽1月21日電 題：與新中國“同齡”的老機(jī)長：飛行距離能繞地球400多圈

作者 周嫻 周燕玲

周春林與藍(lán)天告別已有10年，17歲的他與飛機(jī)結(jié)緣后直至退休，安全飛行超過2萬小時(shí)、1700多萬公里，相當(dāng)于繞地球飛行400多圈。

1949年，中國民用航空局成立，揭開中國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。那一年，周春林在貴州貴陽出生，17歲之前，他從未想過自己有一天會(huì)與飛機(jī)“結(jié)伴出行”。

沖上云霄“男子天團(tuán)”周春林機(jī)組。南航貴州公司供圖

初見周春林，頭戴黑色帽子、身穿紅色羽絨服，保持著比較好的身材，說話鏗鏘有力。

1966年，即將初中畢業(yè)的周春林遇到空軍招收飛行員，經(jīng)過4個(gè)多月的嚴(yán)格考核和體檢后，他成為空軍第十五期飛行員，就讀于當(dāng)時(shí)的中國民用航空高級(jí)航校。

憑借良好的素質(zhì)和過硬的技術(shù)，周春林24歲當(dāng)上飛機(jī)長，開始在中國各地飛，并執(zhí)飛過不少機(jī)型，如運(yùn)-7、伊爾14、安-30等。那時(shí)候的飛機(jī)沒有現(xiàn)代儀表設(shè)備，更沒有自動(dòng)駕駛，全靠人工操作和目視飛行，很容易造成飛行員迷航。

“當(dāng)時(shí)的飛行員必須攜帶紙質(zhì)地圖進(jìn)行輔助導(dǎo)航?！敝艽毫终f，飛行期間，每隔一段時(shí)間就要手動(dòng)計(jì)算自己的位置是否正確，并計(jì)算燃油消耗是否出現(xiàn)異常。

貴航飛行員正在操作駕駛運(yùn)-7飛機(jī)。南航貴州公司供圖

從執(zhí)飛運(yùn)-7等小型客機(jī)起步，到執(zhí)飛波音737，周春林說，駕駛區(qū)別幾乎是質(zhì)的改變：手動(dòng)駕駛桿變?yōu)殡妭飨到y(tǒng)、飛機(jī)顯示說明全部為英文、部分即時(shí)操控被鍵盤輸入的程控代替……

采訪間隙，周春林打趣說：“以前的飛機(jī)坐起來就像北京吉普，現(xiàn)在的飛機(jī)就像坐寶馬和奔馳一樣舒適?！?/p>

記者從一張泛黃的老照片上看到，周春林坐在狹窄的飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，雙腿緊貼著各種儀表設(shè)備，雙手緊握“方向盤”，雙眼目視前方。

退休后的周春林?！≈苎嗔?攝

“我這輩子遇到過太多飛機(jī)故障，真是命懸一線，根本沒時(shí)間怕?！睉浖坝龅竭^的機(jī)械故障，周春林的雙手不停地比劃著。

貴州，地處中國西南一隅，交通受地理位置限制，直到1989年才擁有第一家民航公司。1991年11月12日，貴州第一架民航客機(jī)由周春林機(jī)組執(zhí)飛，飛往廣西桂林。

“那時(shí)候坐飛機(jī)還是件稀罕事，每周有五至六趟航班，每趟航班僅有十幾名旅客?！敝艽毫终f，因?yàn)闄C(jī)票價(jià)格比較貴，在上世紀(jì)90年代初期，坐飛機(jī)對(duì)普通民眾而言是件“奢侈”的事。

周春林告訴記者，以前坐飛機(jī)必須拿著單位的介紹信才能買到機(jī)票，隨著中國改革開放進(jìn)程不斷加快，乘坐飛機(jī)不再變得“奢侈”，手機(jī)上幾分鐘就能購票，春運(yùn)期間不少農(nóng)民工都乘包機(jī)回家過年。

周春林駕駛安-30飛機(jī)。周春林供圖

從事民航飛行40余年，周春林觀察到，乘坐飛機(jī)出行的旅客一直在變化，“這些變化從旅客隨身帶上飛機(jī)的行李便可以看得出來。”

周春林說，上世紀(jì)90年代，旅客大多是公務(wù)出差人員和生意人，隨身帶上飛機(jī)的大多都是公文包和皮箱；現(xiàn)在坐飛機(jī)的旅客除了白領(lǐng)、商務(wù)人士外，普通市民和農(nóng)民工也坐飛機(jī)出行；帶上飛機(jī)的除了行李箱外，也有家鄉(xiāng)土特產(chǎn)。

記者了解到，目前中國機(jī)場數(shù)量較1978年增長了約3倍，旅客吞吐量增幅為1978年的495倍，有十座機(jī)場旅客吞吐量超過3000萬人次，截至2017年底，中國共有31家航空公司經(jīng)營810條國際航線。

說到自己生于1949年，周春林總是笑得很開心，說自己很幸運(yùn)與新中國“同齡”。周春林希望，中國改革開放繼續(xù)加大步伐，把民航事業(yè)發(fā)展得更好，早日實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國夢。(完)