圖/文 湖北日報全媒記者 陳跡 通訊員 沈正華 古建敖

4月14日上午，國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋——西十高鐵漢江特大橋在十堰市鄖陽區(qū)順利合龍。

凌晨時分，施工人員在合龍?zhí)幚υ摻睢?/p>

施工人員為合龍?zhí)帩仓詈笠环交炷痢?/p>

主跨420米，一跨過江，不僅刷新了我國橋梁工程建設(shè)的新紀錄，施工過程更在環(huán)境保護方面樹立了行業(yè)典范。

西十高鐵漢江特大橋施工過程在環(huán)境保護方面樹立了行業(yè)典范。

“橋梁施工地點位于南水北調(diào)中線工程核心水源區(qū)，為保護水源，我們采取了很多措施?！敝需F十一局西十高鐵項目部黨支部書記李校峰介紹，“我們選擇在枯水期開始橋墩施工，將橋墩設(shè)立在漢江兩岸，讓橋面直接跨過寬闊江面，避免了在江水中大規(guī)模施工對水體的攪動和污染。”

為避免橋墩施工時產(chǎn)生的泥漿流入江水，中鐵十一局租賃和改裝了兩艘貨船，用抽水泵將施工泥漿抽入船內(nèi)，再運走進行無害化處理?！皟蓚€橋墩施工，一共運走了約12000噸泥漿?！崩钚７逭f。

牽索掛籃下設(shè)置的水箱避免了污水流入漢江。

湖北日報全媒記者在現(xiàn)場見到，橋面下安放著數(shù)個儲水箱。負責該橋技術(shù)工作的楊連第隊總工程師普銀波介紹：“每個水箱通過管道和橋面連接，橋上的混凝土養(yǎng)護水通過管道流入水箱，確保不進入漢江。”

橋墩施工過程中，每一滴泥漿都被收集到“泥漿船”中。

“施工產(chǎn)生的所有廢水和工程垃圾，可利用的進行回收，不可利用的妥善安置，實現(xiàn)施工全程‘泥不落江、水不外流、塵不飛揚’，杜絕對周邊土壤與水體的污染。”普銀波指著遠處數(shù)個綠色的罐體說，“水泥攪拌站也安裝了除塵系統(tǒng)，避免產(chǎn)生多余粉塵，將施工對環(huán)境的影響降至最低?！?/p>

西十高鐵漢江特大橋“一跨過江”。

綿綿青山中，剛剛合龍的西十高鐵漢江特大橋宛如巨龍般橫臥在江上。這座“綠色超級工程”，是我國基建施工進入生態(tài)友好模式的又一座豐碑。奔流不息的漢江水，見證了這次科技創(chuàng)新與生態(tài)文明的交融，激蕩起高質(zhì)量發(fā)展的時代浪花。

新聞背景

西十高鐵連接陜西西安與我省十堰，全線貫通后，秦巴山區(qū)將新增一條北上南下大動脈。

西十高鐵漢江特大橋是該鐵路的關(guān)鍵控制性工程，長917.45米，主跨420米，為目前國內(nèi)跨度最大的斜拉橋，可承載時速350公里的高速列車通行，設(shè)計壽命100年。

西十高鐵漢江特大橋是西安至十堰高速鐵路的關(guān)鍵控制性工程。全長917.45 米，主跨達420米，是目前國內(nèi)跨度最大斜拉橋。建成后，橋梁可承載時速350公里的高速鐵路通行，設(shè)計壽命為100年。