湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者林晶、余寬宏、通訊員沈正華、古建敖）4月14日早上5時(shí)許，漢江碧波之上，位于十堰市鄖陽區(qū)的西十高鐵漢江特大橋巍峨聳立，橋面施工人員搶抓時(shí)間澆筑混凝土。至10時(shí)許，最后58.5立方米的混凝土澆筑完成，這座國內(nèi)高鐵最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋正式合龍。

西十高鐵全長(zhǎng)255.76千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，連接陜西省西安市和湖北省十堰市。其中，漢江特大橋長(zhǎng)917.45米，420米的主跨一跨飛躍漢江。江面之上，不見橋墩，兩個(gè)高度均為186.5米的主塔“站”在兩岸陡坡之上，隔江相望。即使是在漢江豐水期，江水也不會(huì)淹沒橋墩，影響漢江水質(zhì)。

“這么嚴(yán)格的環(huán)保措施，在以前的鐵路建設(shè)中沒有過?！痹鴧⑴c多個(gè)鐵路大橋項(xiàng)目施工的中鐵十一局西十高鐵項(xiàng)目楊連第隊(duì)總工程師普銀波感慨，大橋處于漢江水源地保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，環(huán)保、水保要求非常高。因此，從設(shè)計(jì)到施工，處處都體現(xiàn)了嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)保理念，保證不大開大挖大填，不讓廢水和廢渣入江。

漢江特大橋是西十高鐵的控制性工程。西十高鐵通車后，武漢、西安兩地鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前最快的4小時(shí)縮短至2.5小時(shí)。