湖北日報訊 （記者文凱、通訊員向沁雪、陳斌）4月10日，運行32年的松宜鐵路上，湖北省首臺完成“油改電”升級的新能源動力牽引機車正式投入運營。

當天上午10時，伴隨著清脆的鳴笛聲，漆上新綠色、換上新能源動力的東風6588C牽引機車，穩(wěn)穩(wěn)拉著滿載1200噸貨物的20節(jié)貨運車廂，從松宜鐵路宜都松木坪站出發(fā)駛向枝城站。

火車上聽不到引擎轟鳴，看不見縷縷黑煙。車頭內(nèi)，6臺推進電機讓火車頭的最大牽引力達到6200噸，最高時速達30公里，單趟滿載貨運車廂量上限由20節(jié)提高到24節(jié)。這臺“油改電”新能源機車依托原有的內(nèi)燃機車，搭載先進的磷酸鐵鋰電池，總裝電量2300千瓦時、功率2160千瓦。

“這輛機車充一次電能跑150公里。”有著30年駕齡的司機張遠昌說。

“6個小時就能充滿電，一臺機車每年能減少二氧化碳排放量約487噸?！眹W(wǎng)宜都市供電公司新興產(chǎn)業(yè)市場拓展部主任李凱介紹，充電站配備2臺400千伏安變壓器、3個直流充電樁。

松宜鐵路連接松滋市與宜都市，共有7個火車站，全長65公里，是沿線港口、化工園區(qū)、工業(yè)企業(yè)物資運輸?shù)纳€，主要轉(zhuǎn)運礦石、煤炭、化工品、農(nóng)資等貨物，年運輸能力達500萬噸。

2023年10月，宜昌市出臺電化長江實施方案，提出打造專業(yè)化多式聯(lián)運綠色貨運示范廊道，松宜鐵路有限責任公司決定用新能源機車替代燃油機車。

“使用燃油機車，一年運500萬噸貨物要消耗柴油1100噸，排放二氧化碳3777噸，燃料費與內(nèi)燃機維護費總計約1200萬元?！彼梢髓F路有限責任公司負責人鄒利國說，如果全部換成新能源機車，年用電量約為500萬千瓦時，成本將下降50%。

未來3年，松宜鐵路將陸續(xù)完成剩余7臺內(nèi)燃機火車頭的“油改電”工作，屆時可實現(xiàn)“零碳排放”。