湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員劉凱、張洋）“設(shè)備天車已到預(yù)定位置，準備下降，班組人員準備解鉤……”4月10日，江蘇鹽城市大豐港，隨著智能筑港機起升裝置的精準下降，最后一榀預(yù)制面板安裝完成，由在鄂央企中交二航局承建的鹽城大豐港三期通用碼頭泊位工程，完成全部預(yù)制構(gòu)件安裝任務(wù)，標志著碼頭主體施工進入最后沖刺階段。

海風(fēng)雖然強勁，但紅色的智能筑港機運行自如。“以前使用浮吊船吊運箱梁，因風(fēng)浪、潮汐等原因，有效作業(yè)時間短，而這個筑港神器可抵御12級臺風(fēng)?！敝薪欢骄猪椖控撠?zé)人說。大豐港區(qū)三期通用碼頭3號泊位地處外海，施工水域潮差大，常年風(fēng)浪大，最大潮差達到6米。

為解決惡劣海況下碼頭上部結(jié)構(gòu)快速安裝問題，提升可作業(yè)天數(shù)以及吊裝效率，確保項目安全高效按期完成，中交二航局技術(shù)中心聯(lián)合中國海洋大學(xué)，依托國家重點研發(fā)計劃和山東省重大科技創(chuàng)新項目開展核心技術(shù)攻關(guān)，科研團隊整合多方資源為項目量身打造了“智能積木拼裝師”——全球首創(chuàng)裝配式碼頭一體化綠色智能筑港機?，F(xiàn)場，一名工人拿著“游戲手柄”操作設(shè)備，能平行移動，并吊運70噸重的結(jié)構(gòu)梁，提起、橫移、精準下放僅需15分鐘，比以前用浮吊船節(jié)省一半時間。

整個施工過程由碼頭數(shù)字監(jiān)控平臺精準掌控，具備預(yù)制構(gòu)件的自動掛鉤起吊、自動化姿態(tài)調(diào)整、智能下放安裝等功能，實現(xiàn)綠色智能化。此外，該設(shè)備通過北斗、激光、傾角儀等精密監(jiān)測儀器，建立了集設(shè)備作業(yè)、結(jié)構(gòu)參數(shù)及環(huán)境狀態(tài)于一體的高精度數(shù)據(jù)感知體系，實時監(jiān)測裝備應(yīng)力應(yīng)變、位移等信息。

鹽城大豐港區(qū)處于江蘇省海岸線港口，總投資4.2億元，擬建碼頭長度290米、總寬度53米，面標高11.1米，采用內(nèi)、外兩側(cè)靠泊，外側(cè)布置1個10萬噸級通用泊位，內(nèi)側(cè)布置1個3萬噸級通用泊位，總泊位長度為535米。碼頭的設(shè)計年吞吐量達380萬噸，建成后將成為連接上海港和連云港之間的中心港，蘇中地區(qū)的出海大通道。