湖北日報訊（記者戴輝、通訊員劉凱、張洋）4月10日，隨著最后一榀預制面板安裝完成，由在鄂央企中交二航局承建的鹽城大豐港三期通用碼頭泊位工程完成全部預制構件安裝任務，標志著碼頭主體施工進入最后沖刺階段。

該項目是鹽城市水運重點工程，總投資4.2億元，擬建碼頭長度290米、總寬度53米，面標高11.1米，采用內、外兩側靠泊，外側布置1個10萬噸級通用泊位，內側布置1個3萬噸級通用泊位，總泊位長度為535米。碼頭的設計年吞吐量達380萬噸。碼頭采用高樁梁板式結構，預制構件包括邊梁、軌道梁、縱梁、橫梁、面板、靠船構件、走道板等60種型號共計880件，最大的預應力軌道梁單件重達70噸。

為解決惡劣海況下碼頭上部結構快速安裝問題，提升可作業(yè)天數以及吊裝效率，確保項目安全高效按期完成，中交二航局技術中心聯(lián)合中國海洋大學，依托國家重點研發(fā)計劃和山東省重大科技創(chuàng)新項目開展核心技術攻關，科研團隊整合多方資源為項目量身打造了“智能積木拼裝師”——全球首創(chuàng)裝配式碼頭一體化綠色智能筑港機。在構件安裝下放過程中，智能筑港機系統(tǒng)依托數字監(jiān)控平臺，能夠精準掌控構件姿態(tài)，并實現自動調位。系統(tǒng)自動識別梁板安裝目標位置圖像后，將構件快速、平穩(wěn)、精準落入，實現全過程智能安裝。一跨的“積木”拼裝完成后，再自動前行、過跨，進行下一跨安裝，施工效率和安裝精度大幅提升，相較于傳統(tǒng)浮吊安裝工藝，安裝時間減少50%，顯著降低了現場作業(yè)人員和設備的投入。