人民網(wǎng)北京2月17日電 （記者栗翹楚）春節(jié)假期，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)一派熱鬧景象，新能源汽車技術(shù)的持續(xù)突破也為市場增添了新的活力。

近年來，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，新能源汽車正加速下沉縣城，在消費選擇上，智駕正成為消費者購車的主要參考項。

長期以來，智能駕駛技術(shù)受限于成本與場景適配性，高階功能多集中于20萬以上的高端車型。近日，比亞迪推出21款智駕車型，宣布“天神之眼”智駕系統(tǒng)將覆蓋全系車型，從仰望U8到海鷗智駕版，均實現(xiàn)智能泊車、高速NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）等功能標配。

據(jù)介紹，比亞迪天神之眼 C通過“5R12V12U”多傳感器融合方案（5顆毫米波雷達、12顆攝像頭、12顆超聲波雷達），針對通勤、泊車、長途駕駛等高頻場景優(yōu)化算法，覆蓋了代步車、家用車、商務(wù)車等多場景需求，其智駕系統(tǒng)日均新增訓練里程超7200萬公里。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年我國L2級自動駕駛新車滲透率已達50%。輔助駕駛除了增強駕駛體驗外，通過多種技術(shù)手段，如疲勞駕駛預警、車道偏離預警、自動緊急制動等功能，能夠在駕駛員疲勞時及時發(fā)出警報并采取措施。

中國新能源汽車年銷量突破3000萬輛的規(guī)模優(yōu)勢，為技術(shù)進化提供了獨特土壤。比亞迪相關(guān)負責人介紹，車企一方面依托超440萬輛搭載L2及以上的駕駛輔助的車型，積累車云數(shù)據(jù)庫的同時，將算法迭代周期縮短至7天；另一方面，通過三電系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)（如電驅(qū)功耗優(yōu)化降低智駕能耗）、年銷超過400萬輛的規(guī)?；a(chǎn)銷，實現(xiàn)全系車型“加配不加價”。

智駕“上車”，也推動全行業(yè)加速智能化轉(zhuǎn)型。2025年開年，多家車企紛紛宣布智駕技術(shù)下沉計劃，不僅推動技術(shù)迭代，更能帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級，為中國智駕技術(shù)全球輸出奠定基礎(chǔ)。

從政策驅(qū)動到市場驅(qū)動，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進入深水區(qū)。消費者期待更真實的續(xù)航標準、更便捷的補能網(wǎng)絡(luò)、更全面的智能駕駛，而對企業(yè)而言，唯有突破技術(shù)瓶頸、完善服務(wù)體系，才能真正贏得市場、贏得消費者。