極目新聞通訊員 趙連斗

“真沒有想到，現(xiàn)在出行這么方便，我從進(jìn)站買票到上車不到三分鐘時(shí)間就完成了，擱原來起碼需要半個(gè)小時(shí)以上?！?月10日9點(diǎn)14分，旅客高先生提著大小幾件行李，走進(jìn)襄渝線十堰車務(wù)段管內(nèi)谷城車站一站臺(tái)停留的K1604次車廂時(shí)，他的臉上洋溢著滿足的笑容。

谷城站是上世紀(jì)70年代修建的老站，年發(fā)送旅客20萬人以上，高峰日發(fā)送旅客達(dá)到3000多人次，按照傳統(tǒng)服務(wù)方式，過去旅客購票、進(jìn)站驗(yàn)票、出站查驗(yàn)、綜控咨詢都是獨(dú)立窗口，而且之間相隔一定距離，給旅客出行帶來諸多不便；也給車站人力資源、電力成本等造成很大浪費(fèi)。

十堰車務(wù)段通過多次實(shí)地調(diào)研，去年一次性投資80多萬元資金，實(shí)行驗(yàn)檢合一，進(jìn)出合一，售服合一，綜服合一，多個(gè)窗口整合到一起，關(guān)閉了過去分散窗口，實(shí)行一體化服務(wù)。旅客到站后不再東奔西跑，遭受多次排隊(duì)之苦，在候車大廳敞開式窗口前，分分鐘就能一次性辦完旅客所需服務(wù)項(xiàng)目?？瓦\(yùn)班組由原來每個(gè)班13人的崗位，減少到7人，工資這一塊一年就可節(jié)80多萬元；每年節(jié)約用電20000多度。

實(shí)行兼職并崗后，要求既有職工掌握更多的業(yè)務(wù)技能。職工不僅會(huì)辦理售票、驗(yàn)證、檢票、咨詢，還要會(huì)一口標(biāo)準(zhǔn)普通話進(jìn)行廣播，這對一個(gè)老站80%的大齡職工來說，是一次不小的挑戰(zhàn)。60后客運(yùn)員黃明雄，過去他只是一名檢票員，對電腦售票退補(bǔ)改簽、普通話廣播就是黑門；現(xiàn)在讓他講普通話有些難度，售票就更不用說了，跟錢打交道，跟數(shù)字打交道，跟電腦鍵盤打交道更是難上加難，開始他還有些情緒，不愿意學(xué)，不想學(xué)；后來，他看到客運(yùn)其他大齡職工都在私底下拜師學(xué)藝，埋頭苦練；他也無話可言就像雞啄米一樣?，一粒一粒吃了下去，通過近三個(gè)月崗位上練習(xí)，現(xiàn)在成了客運(yùn)崗位“全能王”。他信心十足地說：“形勢發(fā)生了變化，不學(xué)不行，沒有點(diǎn)技術(shù)含量就要被淘汰，沒有崗位，所以天天逼著自己學(xué)，現(xiàn)在懂得客運(yùn)崗位所有操作了，也不再被其他同事歧視，感到臉上很光彩?！?/p>