元宵佳節(jié)，作為華東地區(qū)最大的交通樞紐，南京南站以其龐大的規(guī)模和高效的運(yùn)營(yíng)能力，成為旅客春運(yùn)路上的重要節(jié)點(diǎn)。地面之上，南京南站內(nèi)，列車飛馳載思念；地面之下，供電線路中，電流奔涌保暢行。

近日，記者跟隨“激發(fā)新動(dòng)能 潮涌長(zhǎng)三角”“新春走基層”聯(lián)合主題采訪團(tuán)，走進(jìn)南京市江寧區(qū)宏運(yùn)大道的220千伏善南—南牽線電纜隧道。

從高鐵高架橋下一間僅容一人站立的工作井進(jìn)入，爬下陡峭、狹窄的旋轉(zhuǎn)樓梯，順著垂直90度的環(huán)形臺(tái)階逐級(jí)而下，記者一行人抵達(dá)電纜隧道。春寒料峭，但地下20米深的電纜隧道卻格外悶熱，一冷一熱間，檢修班成員要時(shí)不時(shí)擦拭眼鏡和儀器屏幕上的霧氣。

工作人員正在進(jìn)行巡查檢修。人民網(wǎng) 歐陽(yáng)易佳攝

“這條地下電纜橫穿機(jī)場(chǎng)高速、秦淮河，是南京南站和京滬、滬寧、寧杭等高鐵線路南京段的主要供電線路之一?！苯K南京供電公司電纜運(yùn)檢中心檢修班成員譚永強(qiáng)說(shuō)，“目前隧道里面有4回電纜線路，一共12根電纜?！?/p>

僅2025年春運(yùn)首日，南京南站就發(fā)送旅客約15萬(wàn)人?；馃岽哼\(yùn)的背后，是一條條宛如“金龍”的地下電纜提供可靠的電力保障。220千伏南牽線、220千伏善南線、220千伏善牽線，將城市東西兩頭變電站源源不竭的電能注入南京南站高鐵線路。

為確保每一位旅客準(zhǔn)點(diǎn)、平安抵達(dá)目的地，春運(yùn)開(kāi)始前，南京供電公司電纜運(yùn)檢中心檢修班提前制訂了特級(jí)保供計(jì)劃，班組成員分組、分批對(duì)220千伏善南—南牽線電纜隧道開(kāi)展一天一次的特級(jí)巡檢，及時(shí)消除電纜發(fā)熱等缺陷隱患。

呂立翔是其中一員，作為國(guó)網(wǎng)南京供電公司電纜運(yùn)檢中心電纜檢修班班長(zhǎng)，春節(jié)期間，他帶領(lǐng)班組運(yùn)維南京市35千伏及以上的高壓電纜設(shè)備。其中，220千伏善南－南牽線電纜隧道是呂立翔管理轄區(qū)內(nèi)的一級(jí)重要供電線路。

4.34千米長(zhǎng)的隧道，電纜“醫(yī)生”呂立翔每隔十米就俯下身子，檢查管道壁接縫處是否有水漬，并做好詳細(xì)記錄。每到一組電纜接頭，就要通過(guò)肉眼觀察電纜的外觀，同時(shí)借助紅外熱像儀、鉗形電流表、接地回路檢測(cè)儀等一系列高精尖設(shè)備，對(duì)電纜的溫度、負(fù)荷電流、接地環(huán)流、接地電阻、局部放電等情況進(jìn)行全面檢測(cè)，確保線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

“只有智能設(shè)備和人工交叉巡檢、互相校驗(yàn)，才能方便發(fā)現(xiàn)更多問(wèn)題?！眳瘟⑾枵f(shuō)，“隧道里最矮處僅1.6米，我們常常需要弓身前行，完成全線巡視及54只電纜接頭的帶電檢測(cè)，往往需要7至8個(gè)小時(shí)。”

“這是我第一次參與春節(jié)特巡保電工作，想到自己的堅(jiān)守能讓旅客們順利回家，讓千家萬(wàn)戶溫暖過(guò)節(jié)，我就覺(jué)得很有成就感。”譚永強(qiáng)笑著說(shuō)。