湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 嚴(yán)芳婷

通訊員 趙浩宇 祝紫翊

2月8日，剛過(guò)完年，武漢市洪山區(qū)華工科技產(chǎn)業(yè)大廈內(nèi)，湖北域控智驅(qū)科技有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)已早早開(kāi)工，開(kāi)始新一輪的汽車線控底盤電機(jī)測(cè)試。

湖北域控智驅(qū)科技有限公司主要從事汽車線控底盤和域控執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)和電機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。公司創(chuàng)始人張濤畢業(yè)于清華大學(xué)，曾供職于雅虎、阿里巴巴等多家頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)以華中科技大學(xué)、清華大學(xué)和燕山大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)為核心組建，團(tuán)隊(duì)成員曾獲得省部級(jí)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

公司成立僅一年多，已成功研制開(kāi)發(fā)BDC、BLDC、PMSM等各種系列控制器、電機(jī)10余款?！澳壳?，公司已為英創(chuàng)匯智等多家知名底盤電控企業(yè)提供配套產(chǎn)品和服務(wù)，今年預(yù)計(jì)將量產(chǎn)30萬(wàn)套產(chǎn)品?！睆垵榻B。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低，是目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。不過(guò)，在智能駕駛的發(fā)展潮流下，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正逐步取代電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的行業(yè)地位。

域控智驅(qū)專攻的汽車線控底盤和域控執(zhí)行器技術(shù)，是汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)中的重要組成部分。線控底盤以電信號(hào)取代傳統(tǒng)的機(jī)械連接軸和液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛底盤核心系統(tǒng)控制，具有響應(yīng)速度快、控制精度高等特點(diǎn)，能夠滿足自動(dòng)駕駛對(duì)實(shí)時(shí)響應(yīng)的需求。域控執(zhí)行器則負(fù)責(zé)具體執(zhí)行這些指令，實(shí)現(xiàn)車輛的橫向、縱向、垂向協(xié)同控制，提升整車的性能和安全性。

“國(guó)內(nèi)智能底盤技術(shù)崛起，迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)替代的黃金時(shí)期。過(guò)去，博世、大陸集團(tuán)等國(guó)外頭部汽車零部件供應(yīng)商，包攬了國(guó)內(nèi)約80%的底盤控制技術(shù)和零部件供應(yīng)。現(xiàn)在，這一壟斷局面正被逐步打破。”張濤說(shuō)。

域控智驅(qū)的產(chǎn)品不是“逆向開(kāi)發(fā)”，即進(jìn)口國(guó)外零部件成品后，通過(guò)反向分析和推理，理解并復(fù)制其開(kāi)發(fā)思路與軟硬件方案。而是實(shí)現(xiàn)“正向開(kāi)發(fā)”，即所有電機(jī)、執(zhí)行器、芯片均為全新技術(shù)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)對(duì)外國(guó)底盤零部件技術(shù)的“彎道超車”。

“現(xiàn)在智能駕駛的核心問(wèn)題在于，‘腦子’轉(zhuǎn)得快，‘關(guān)節(jié)’跟不上。汽車底盤控制算法作出判斷后，底盤執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須能及時(shí)響應(yīng)，才能夠讓無(wú)人駕駛更安全、更可靠?！睆垵榻B。

目前，域控智驅(qū)在線控底盤和電子機(jī)械式制動(dòng)技術(shù)方面取得多項(xiàng)發(fā)明專利?！拔磥?lái)，我們的汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)或?qū)?shí)現(xiàn)更靈活的‘原地掉頭’‘橫向停車’，結(jié)合電子機(jī)械式制動(dòng)，可將自動(dòng)駕駛汽車的響應(yīng)速度提高三倍以上，剎車距離可以縮短1/4以上，實(shí)現(xiàn)更智能、更安全、更靈活的駕駛體驗(yàn)。”張濤說(shuō)。