2025年湖北省政府工作報(bào)告提出要加快打造內(nèi)陸開放新高地。目前，湖北省億噸大港數(shù)量突破4個(gè)，位列長(zhǎng)江中上游第一位，推動(dòng)湖北由水運(yùn)大省向水運(yùn)強(qiáng)省邁進(jìn)。

春節(jié)期間，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者深入一線，探訪武漢陽(yáng)邏港、黃石新港、宜昌港、黃岡港。武漢陽(yáng)邏港已開通5條國(guó)際直達(dá)航線，碼頭24小時(shí)不打烊；黃石新港的碼頭工人，不時(shí)展開緊張的卸貨、裝貨“接力賽”；宜昌白洋港區(qū)預(yù)計(jì)整個(gè)春節(jié)期間，集裝箱吞吐量達(dá)到1800標(biāo)準(zhǔn)箱；黃岡唐家渡港區(qū)臨港新城綜合碼頭，工作人員正卸載1.2萬(wàn)余噸貨物。

武漢陽(yáng)邏港：國(guó)際直達(dá)航線連軸轉(zhuǎn)

1月31日17時(shí)，從中國(guó)香港駛來(lái)的巴拿馬籍康順88號(hào)船舶順利靠泊武漢陽(yáng)邏港，這是乙巳蛇年長(zhǎng)江中上游迎來(lái)的首艘外籍入境船舶。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 許曠 通訊員 胡艷 李怡君 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 劉暢 通訊員 胡玲玲

一路向東，武漢長(zhǎng)江北岸10余公里的水岸線上，巨輪停滿泊位，卡車來(lái)往穿梭，數(shù)不盡的岸橋、龍門吊、集裝箱映入眼簾。春節(jié)期間，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者走進(jìn)湖北港口集團(tuán)陽(yáng)邏港區(qū)探訪。

“連軸轉(zhuǎn)，碼頭24小時(shí)不打烊?！贝竽瓿跻唬鞖馇绾?。上午7時(shí)45分，岸橋起重機(jī)操作員李小龍正熟練地遠(yuǎn)程操控?fù)u桿。江面上，來(lái)自印尼的萬(wàn)噸巨輪停泊在岸邊，一包包鎳礦包被機(jī)械手準(zhǔn)確地放進(jìn)大卡車。

在陽(yáng)邏港歷史陳列室里，一張大幅照片將時(shí)針回?fù)艿?1年前。2013年7月21日，習(xí)近平總書記冒雨考察陽(yáng)邏港，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道，為陽(yáng)邏港發(fā)展導(dǎo)航定向。

新思想引領(lǐng)新征程。湖北省和武漢市全盤謀劃，精心布局，系統(tǒng)提升開放樞紐功能，將陽(yáng)邏港作為盤活黃金水道大棋局的“棋筋”。

2021年6月，湖北港口集團(tuán)成立。全省48個(gè)港口作業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃一體化、建設(shè)一體化、管理一體化、運(yùn)營(yíng)一體化。2022年，陽(yáng)邏港三個(gè)作業(yè)區(qū)合而為一，實(shí)現(xiàn)歷史性整合。

2013年，陽(yáng)邏港僅有4條內(nèi)河航線，船型小、班期少。“如今貨物在武漢上船直達(dá)日本、韓國(guó)、俄羅斯、越南和印尼，不僅節(jié)省時(shí)間，還降低運(yùn)輸成本。”剛剛抵達(dá)日本的“華航漢亞2”輪船長(zhǎng)在視頻連線中介紹。

鎳被稱為“工業(yè)維生素”，廣泛應(yīng)用于新能源汽車電池等領(lǐng)域。此前，循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)格林美從印尼運(yùn)輸回國(guó)的鎳礦，只能采取省外港口中轉(zhuǎn)及跨省陸運(yùn)方式，不僅運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，物流成本也較高。2024年11月30日，“印尼拉博塔港—武漢陽(yáng)邏港”直航航線僅用4個(gè)月就正式開通，開創(chuàng)印尼直達(dá)湖北的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“一船到底”運(yùn)輸新模式，被稱為江海聯(lián)運(yùn)的“水上高速”。“海船卸完鎳礦，運(yùn)載回去的是湖北產(chǎn)的機(jī)電產(chǎn)品?！崩钚↓埥榻B。

截至目前，陽(yáng)邏港已開通5條國(guó)際直達(dá)航線、16條長(zhǎng)江主線航線和8條長(zhǎng)江支線航線。這些航線與40條多式聯(lián)運(yùn)通道“排列組合”，鐵水公空比翼齊飛，持續(xù)織密通達(dá)全國(guó)、輻射全球的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

“10年間，陽(yáng)邏港年集裝箱吞吐量從86萬(wàn)標(biāo)箱增至238.1萬(wàn)標(biāo)箱，進(jìn)出口貨物總量占湖北省比重60%，躋身全國(guó)集裝箱港口先進(jìn)行列?！焙备劭诩瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

黃石新港：邁向億噸大港、千億園區(qū)、港口新城

1月31日，大年初三，黃石新港碼頭前大型貨輪往來(lái)穿梭，貨物裝卸一刻不停。（通訊員吳曉波 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 彭磊 肖露 通訊員 徐燕玲

“嗚——”貨船的鳴笛聲開啟黃石新港忙碌的一天。

1月31日，農(nóng)歷大年初三，黃石新港碼頭前大型貨輪往來(lái)穿梭，貨物裝卸不停。

11時(shí)許，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在港口作業(yè)區(qū)見(jiàn)到黃石新港港口股份有限公司安全部工作人員呂賢基時(shí)，他正仔細(xì)巡查作業(yè)區(qū)安全生產(chǎn)情況。根據(jù)工作安排，來(lái)自黃石新冶特鋼的一批訂單產(chǎn)品將在春節(jié)期間發(fā)出。

不遠(yuǎn)處，隨著滿載鋼材的貨車陸續(xù)駛?cè)胱鳂I(yè)平臺(tái)，碼頭工人立即展開一場(chǎng)緊張的“接力賽”。只見(jiàn)數(shù)層樓高的卸貨機(jī)在頭頂轟鳴旋轉(zhuǎn)，巨大的抓斗上下飛舞，一把把將鋼材裝上船。

“春節(jié)期間，港口‘不打烊’?！眳钨t基說(shuō)，2024年，黃石新港貨物吞吐量突破1億噸。面對(duì)一艘艘貨船，自己和同事們?cè)缫疡{輕就熟。

作為港口裝卸作業(yè)的基本單元，泊位的數(shù)量和配置直接影響港口的吞吐能力、船舶在港的狀態(tài)及港口效率。從黃石新港放眼望去，像這樣的現(xiàn)代化碼頭泊位佇立在長(zhǎng)江之畔，一眼望不到頭。

黃石新港位于黃石市陽(yáng)新縣棋盤洲，是長(zhǎng)江中游少有的深水良港，枯水期碼頭前沿最低水位也能保持6米水深。2014年，黃石市與深圳鹽田港簽訂合作開發(fā)協(xié)議，整合長(zhǎng)江岸線資源，建設(shè)黃石新港，拉開黃石“一城一港一主體”的新格局。自2015年開港后的十年間，黃石新港陸續(xù)完成一、二、三期建設(shè)，逐步成為湖北東向開放的“橋頭堡”，邁向億噸大港、千億園區(qū)、港口新城。

呂賢基告訴記者，黃石新港常年進(jìn)港貨物主要為煤、礦石、糧食等原材料，出港貨物多為湖北造精品板材等產(chǎn)品，“這些貨物通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了快速進(jìn)出港?！?/p>

2018年，黃石多式聯(lián)運(yùn)地方鐵路正式開通，率先在長(zhǎng)江中游建成第一個(gè)真正意義上的水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港。去年，黃石新港被納入“長(zhǎng)江班列”運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)“黃石—洋山”“黃石—韓國(guó)釜山”等貨運(yùn)航線的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開創(chuàng)“江海直達(dá)＋長(zhǎng)江班列”物流新模式。

不斷補(bǔ)充更新的卸貨抓斗見(jiàn)證著黃石新港貿(mào)易“朋友圈”的變化。在卸貨區(qū)，擺放著近20種有一人高的大抓斗，隨著進(jìn)出港貨物品類不斷豐富，黃石新港便為客戶量身定制這些大型抓斗。一直以來(lái)，港區(qū)沒(méi)接過(guò)木材訂單。去年，得知省內(nèi)一家知名板材企業(yè)從海外進(jìn)口大批木材，黃石新港出資20多萬(wàn)元趕制抓斗，確保了這筆進(jìn)出口貿(mào)易順利完成。

宜昌白洋港：24小時(shí)“換人不停機(jī)”

2月1日，正在作業(yè)的宜昌港白洋港區(qū)。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李仁璽 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李仁璽

2月1日，農(nóng)歷正月初四。繁忙的宜昌白洋港，籠罩在一片細(xì)雨霏霏中。

岸上，3臺(tái)岸橋式起重機(jī)，6臺(tái)門式起重機(jī)，一字排開，高高聳立。岸下，6艘貨輪?？吭诓次簧希谘b卸貨物。

2024年，宜昌港創(chuàng)下1.49億噸的吞吐量，白洋港正是核心港區(qū)。

“陳師傅，新年好！”上午10時(shí)許，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者冒雨登上岸橋式起重機(jī)，轉(zhuǎn)過(guò)一層層之字形鏤空舷梯，在離地18米高的駕駛室，見(jiàn)到了操作手陳飛。

今年33歲的他，是宜昌猇亭人。

“這是你今年春節(jié)第一次當(dāng)值嗎？”

“不是，我正月初一就在上崗，今天是第二次?！标愶w的駕駛臺(tái)底部是鏤空的，這是方便他向下俯視。

此時(shí)，從武漢駛來(lái)的“江集運(yùn)1271”集裝箱船正在卸貨。緊握兩個(gè)手柄，陳飛全神貫注操作著，10噸重的長(zhǎng)方形吊具，在兩根粗大的鋼索牽引下，緩緩向船艙落去，江水就在腳下。

“干這個(gè)工作，一要穩(wěn)，二要準(zhǔn)。”陳飛說(shuō)。

記者看到，吊具落到船艙內(nèi)的集裝箱上方時(shí)，四個(gè)鎖頭與集裝箱的四個(gè)鎖孔完全吻合。

“當(dāng)?shù)蹙呱系陌咨甘緹袅疗?，表明可以起吊?！标愶w一邊操作一邊對(duì)記者說(shuō)。

隨即，吊具抓牢集裝箱，升空后緩緩向作業(yè)區(qū)移動(dòng)，最后穩(wěn)穩(wěn)落到下方拖式貨車上。操作流程看上去十分枯燥，且容不得半點(diǎn)差錯(cuò)，陳飛一天要做150次左右。

當(dāng)天，和陳飛一樣，在白洋港區(qū)一線當(dāng)班的員工共有24人，確保520個(gè)標(biāo)箱的計(jì)劃順利完成。

在中心控制室當(dāng)班的段翔，也是其中一員，作為調(diào)度員，他時(shí)刻看著16塊屏幕，緊盯著港區(qū)的一舉一動(dòng)：“春節(jié)這幾天，運(yùn)進(jìn)來(lái)的主要是糖蜜，供應(yīng)安琪集團(tuán)，出口商品以磷酸二銨和化肥為主?！?/p>

白洋港區(qū)生產(chǎn)操作部經(jīng)理沈亮，已在宜昌港口工作了25個(gè)年頭。正月初四這一天，他也在當(dāng)值：“白洋港區(qū)今天是24小時(shí)作業(yè)，換人不停機(jī)。預(yù)計(jì)整個(gè)春節(jié)期間，白洋港集裝箱吞吐量將達(dá)到1800標(biāo)準(zhǔn)箱，件散貨吞吐量達(dá)到2萬(wàn)噸?！?/p>

與白洋港相距不遠(yuǎn)的云池港，春節(jié)期間也在正常作業(yè)，剛創(chuàng)下3天吞吐量突破7萬(wàn)噸的“開門紅”；新年伊始，枝城港也以晝夜吞吐量5.94萬(wàn)噸的業(yè)績(jī)，刷新開港以來(lái)歷史紀(jì)錄……

宜昌市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，作為港口型國(guó)家物流樞紐城市，宜昌市正在深入實(shí)施樞紐賦能發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化支點(diǎn)意識(shí)、抬升發(fā)展標(biāo)桿，全力打造全國(guó)性綜合交通樞紐，努力成為漢襄宜“金三角”的重要支撐。

黃岡港：吞吐量連續(xù)四年位居全省第一

近日，黃岡唐家渡港區(qū)臨港新城綜合碼頭內(nèi)，門坐式起重機(jī)揮舞長(zhǎng)臂，裝卸集裝箱。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 曹雯 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 曹雯 通訊員 王萍

門吊林立，集卡穿梭……2月1日清晨，黃岡唐家渡港區(qū)臨港新城綜合碼頭一片繁忙。

3號(hào)、4號(hào)泊位上，一艘艘滿載玉米、大豆的貨船正在排隊(duì)卸貨；1號(hào)、2號(hào)泊位上，一個(gè)個(gè)裝滿的集裝箱等待裝運(yùn)。

“胡班長(zhǎng)，把綠色集裝箱放置在左側(cè)第一排！”

“收到！”隨著現(xiàn)場(chǎng)起重指揮員的口令，高高聳立的龍門吊揮舞長(zhǎng)臂，將集裝箱精準(zhǔn)碼放至貨輪上。

“嗚——”上午9時(shí)許，汽笛長(zhǎng)鳴，黃岡—武漢集裝箱城際航線“天天班”準(zhǔn)時(shí)啟航，滿載電子產(chǎn)品、化工品等貨物的十余個(gè)標(biāo)箱駛向陽(yáng)邏港。

臨港新城綜合碼頭現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳驥介紹，春節(jié)期間港口及附近錨地停泊了10余艘船舶，1.2萬(wàn)余噸貨物待卸。

陳驥介紹，為保持節(jié)日期間糧食穩(wěn)定供應(yīng)，初一到初三，日均2艘貨輪?？看a頭裝卸貨物。

初四起，來(lái)自團(tuán)風(fēng)、黃州、麻城、蘄春等地的石材、糧食、礦石、鋼材等大宗物資將通過(guò)碼頭運(yùn)往川渝、江浙滬等地。為保證每日數(shù)千噸糧食貨物及時(shí)完成裝載，一線工作人員24小時(shí)輪班作業(yè)。

黃岡市港航中心副主任楊曉東高興地曬出去年全市水運(yùn)事業(yè)“成績(jī)單”：2024年，黃岡港口吞吐量達(dá)1.99億噸，連續(xù)四年位居全省第一，同比增長(zhǎng)7.96%。

正值新春，楊曉東還帶來(lái)兩個(gè)好消息。目前，武漢新港唐家渡一類口岸基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施已建成，正在籌備國(guó)家級(jí)驗(yàn)收。驗(yàn)收通過(guò)后，將實(shí)現(xiàn)本地紡織服裝、醫(yī)藥化工、機(jī)電產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品等集中出口。

與此同時(shí)，全國(guó)首個(gè)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化設(shè)計(jì)的鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目——武穴港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)綜合碼頭項(xiàng)目正順利推進(jìn)，碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站、變電所已大體成型，有望于今年3月建成投運(yùn)，將打通京九鐵路至武穴港“最后一公里”，助力大別山通江達(dá)海。

黃岡港，正在成為長(zhǎng)江沿岸發(fā)展的重要開放通道。

“下一步，我們將繼續(xù)發(fā)揮黃岡緊鄰長(zhǎng)江黃金水道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以沿江捎帶、水水直達(dá)為載體，加強(qiáng)長(zhǎng)江流域和跨省城市的航線合作，研究多式聯(lián)運(yùn)一單制試點(diǎn)，提升開放通道能級(jí)，助力更多黃岡好物通江達(dá)海、出山出圈?！闭雇磥?lái)，楊曉東充滿期待。

詳見(jiàn)2月2日湖北日?qǐng)?bào)三版>>