湖北日報全媒記者 林晶 通訊員 王永臣

1月31日中午，麻城市三河口鎮(zhèn)，汽車沿著3公里的盤山公路蜿蜒而上，抵達張廣河村禾葉山。滬渝蓉高鐵（又稱“沿江高鐵”）大別山隧道禾葉山斜井出現(xiàn)在半山腰。

“斜井已經(jīng)挖掘了1463米，我們正在沖刺最后100多米，爭取早日轉(zhuǎn)入正洞施工?！敝需F十八局滬渝蓉高鐵合武段1標1分部書記趙迪介紹，春節(jié)期間，部分工人回家過年，但還有30余人留守施工。

全長14.6千米的大別山隧道橫跨湖北、安徽兩省，是滬渝蓉高鐵合武段最長的隧道和控制性工程。該隧道的早日貫通，對全線實現(xiàn)通車目標至關(guān)重要。

大別山山巒疊嶂，地質(zhì)復(fù)雜，在這里建造隧道難度極大。但對于閱歷豐富的中國建設(shè)者來說不是難事?！八淼婪謩e從湖北、安徽兩個方向?qū)Υ?，我們負?zé)的8000米，由湖北往安徽方向打。因為工期緊，任務(wù)重，打一個斜井進入正洞，可以多增加一個工作面，可以提升隧道施工效率?！倍磧?nèi)，趙迪邊走邊解釋，全長1600多米的禾葉山斜井垂直于正洞，由上往下打，落差一百多米。

汽車在洞內(nèi)緩慢行駛，洞內(nèi)的溫度也越來越高，水量也越來越大，水流最終在掌子面處匯成一個1米多深的水坑?！岸磧?nèi)的水量比我們預(yù)計的要小，但一個小時要漲水10厘米，我們每隔半個小時就要抽一次水，避免水位過高?！壁w迪介紹，目前，斜井以一天10米的速度掘進，預(yù)計2月中旬就可以抵達正洞，開始正洞施工。

斜井施工過程中，要時刻觀測圍巖的沉降情況?！昂芟牖丶?，但是春節(jié)期間離不開人，等節(jié)后，其他同事上班了，我再補假回家跟家人團聚。”測量員張林是云南省大理市人，他擺好全站儀，輕點屏幕，確定好測量坐標點，隨即將激光對準洞頂、洞壁的三個反光觀測標?！肮绊?shù)暮０胃叨仁?04.58米，洞壁兩個觀測點的距離為7.98米，沉降沒有變化?！睆埩诌叢僮鬟呎f，來自遼寧省遼陽市的安春霖則認真地記錄。這是兩個人在項目部度過的第一個春節(jié)，他們每天都要對斜井進行一到兩次的沉降數(shù)據(jù)測量。

現(xiàn)場，除了人工施工外，斜井還隨時配備了監(jiān)測機器人，實時查看掌子面狀態(tài)及有毒有害氣體等情況，如發(fā)現(xiàn)異常，機器人會一鍵報警，并將影像傳輸?shù)叫畔⑹摇?/p>

趙迪介紹，在崗的30余人來自天南地北，有來自寧夏、湖北、天津，還有來自云南、遼寧等地的員工。他們大多數(shù)自2024年1月到項目后，就一直沒回過家。“正月初八前后，其他工人也會全部復(fù)工，工期會進一步提速。”趙迪表示，為加快大別山隧道主線施工，項目部配備了三臂鑿巖臺車、錨注一體機等各類機械設(shè)備。目前，正洞已經(jīng)掘進200多米，以每天6米多的速度掘進。