湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 劉暢 通訊員 胡玲玲

一路向東，武漢長(zhǎng)江北岸10余公里的水岸線上，巨輪停滿泊位，卡車(chē)來(lái)往穿梭，數(shù)不盡的岸橋、龍門(mén)吊、集裝箱映入眼簾。春節(jié)期間，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者走進(jìn)湖北港口集團(tuán)陽(yáng)邏港區(qū)探訪。雖然是大過(guò)年，但這里開(kāi)年即開(kāi)跑，一派緊張與繁忙景象。

“連軸轉(zhuǎn)，碼頭24小時(shí)不打烊?！贝竽瓿跻?，天氣晴好，早晨7:45分，岸橋起重機(jī)操作員李小龍正熟練地按照指揮信號(hào)遠(yuǎn)程操控?fù)u桿。江面上，來(lái)自印尼的萬(wàn)噸巨輪停泊在岸邊，一包包鎳礦包被機(jī)械手準(zhǔn)確地放進(jìn)大卡車(chē)。

“2012年，我剛來(lái)時(shí)，周邊還荒無(wú)人煙，從漢口過(guò)來(lái)要坐幾個(gè)小時(shí)的公交車(chē)?！崩钚↓埢貞?，作為岸橋起重機(jī)操作員，他不得不爬上20米的高空，在2平方米的狹小空間彎腰作業(yè)，時(shí)間一久，腰酸脖子痛。更讓他心里沒(méi)底的是業(yè)務(wù)經(jīng)常不飽和，停靠的也是中小噸位的江輪。

“如今，數(shù)智技術(shù)改造全覆蓋，我們坐在遠(yuǎn)控室里，操作手柄就能抓放集裝箱，工作效率大幅提升。航線更是實(shí)現(xiàn)天翻地覆的成長(zhǎng)?！崩钚↓垵M臉洋溢著幸福。

武漢不沿邊、不靠海，如何從沿海開(kāi)放的“后隊(duì)”邁向新時(shí)代內(nèi)陸開(kāi)放的“前隊(duì)”？如何用好地處中國(guó)“天元”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮黃金水道的“黃金效益”？

站在陽(yáng)邏港歷史陳列室里，大幅照片將時(shí)針回?fù)苤?1年前。2013年7月21日，習(xí)近平總書(shū)記冒雨考察陽(yáng)邏港，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道，為陽(yáng)邏港發(fā)展導(dǎo)航定向。

新思想引領(lǐng)新征程。湖北省和武漢市全盤(pán)謀劃，大處著眼，精心布局，系統(tǒng)提升開(kāi)放樞紐功能，將陽(yáng)邏港作為盤(pán)活黃金水道大棋局的“棋筋”。

2021年6月，湖北港口集團(tuán)揭牌成立，全省48個(gè)港口作業(yè)區(qū)規(guī)劃一體化、建設(shè)一體化、管理一體化、運(yùn)營(yíng)一體化。2022年，陽(yáng)邏港三個(gè)作業(yè)區(qū)合而為一，實(shí)現(xiàn)歷史性整合。

2013年，陽(yáng)邏港僅有4條內(nèi)河航線，船型小、班期少。那時(shí)候，陽(yáng)邏港出口的貨物只能坐小船到上海，再坐大船出海?！叭缃褙浳镌谖錆h上船可直達(dá)日本、韓國(guó)、俄羅斯、越南和印尼，不僅節(jié)省時(shí)間，還降低了運(yùn)輸成本?！眲倓偟诌_(dá)日本的“華航漢亞2”輪船長(zhǎng)在視頻連線中告訴記者。

鎳被稱(chēng)為“工業(yè)維生素”，在新能源汽車(chē)電池的用量大幅提升。此前，循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)格林美從印尼運(yùn)輸回國(guó)的鎳礦不能直通湖北省，只能采取省外港口中轉(zhuǎn)及跨省陸運(yùn)方式，不僅運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，物流成本也較高。

2024年11月30日，在湖北省努力下，“印尼拉博塔港—武漢陽(yáng)邏港”直航航線僅4個(gè)月就正式開(kāi)通。開(kāi)創(chuàng)了印尼直達(dá)湖北省的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“一船到底”運(yùn)輸新模式，被稱(chēng)為江海聯(lián)運(yùn)的“水上高速”。“這條海船卸完鎳礦，運(yùn)載回去的是湖北產(chǎn)的機(jī)電產(chǎn)品，接班的船已經(jīng)從印尼出發(fā)，每個(gè)月4—6艘次抵達(dá)陽(yáng)邏港?！崩钚↓埥榻B，公司特意安排他們“狀元班組”對(duì)接服務(wù)。

截至目前，陽(yáng)邏港已開(kāi)通5條國(guó)際直達(dá)航線、16條長(zhǎng)江主線航線和8條長(zhǎng)江支線航線。這些航線與40條多式聯(lián)運(yùn)通道“排列組合”，鐵水公機(jī)比翼齊飛，持續(xù)織密通達(dá)全國(guó)、輻射全球的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

“10年間，陽(yáng)邏港年集裝箱吞吐量從86萬(wàn)標(biāo)箱增至238.1萬(wàn)標(biāo)箱，進(jìn)出口貨物總量占湖北全省比重60%，躋身全國(guó)集裝箱港口先進(jìn)行列?！焙备劭诩瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從曾經(jīng)的小漁村邁向“長(zhǎng)江中上游第一港”，陽(yáng)邏港見(jiàn)證了支點(diǎn)抬升的力量。