中新網(wǎng)忻州1月27日電 題：2萬(wàn)噸“鋼鐵巨龍”的駕馭者

作者  陸祁國(guó)

由2輛大功率和諧號(hào)機(jī)車(chē)牽引的216節(jié)運(yùn)煤火車(chē)有多長(zhǎng)、有多重？司機(jī)和副司機(jī)在發(fā)車(chē)前要做哪些準(zhǔn)備？列車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離下坡路段時(shí)，精準(zhǔn)把握“撂閘”(制動(dòng))時(shí)機(jī)有多重要？

王鵬鵬系中鐵三局運(yùn)輸工程分公司第二運(yùn)輸段肅寧北機(jī)務(wù)段2萬(wàn)噸列車(chē)主控司機(jī)，李江東系其搭檔、副司機(jī)。1月26日，中新網(wǎng)記者走進(jìn)位于山西省神池縣的朔黃鐵路神池南站對(duì)其采訪(fǎng)，感受這門(mén)技術(shù)活、精細(xì)活、體力活的不易。

發(fā)車(chē)前：強(qiáng)制休息+酒精檢測(cè)

防范疲勞駕駛和酒后駕駛，不僅對(duì)汽車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)很重要，對(duì)于火車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)更為重要，因?yàn)樗緳C(jī)精力是否充沛、是否酒后駕駛，直接關(guān)系到2萬(wàn)噸列車(chē)的運(yùn)行安全。

1月26日上午，王鵬鵬和李江東接到機(jī)車(chē)調(diào)度室通知，執(zhí)行從神池南站到肅寧北站的2萬(wàn)噸列車(chē)駕駛?cè)蝿?wù)。按照規(guī)定，發(fā)車(chē)前，他們需要前往行車(chē)公寓備班室，強(qiáng)制休息4個(gè)小時(shí)以上。

“這就是我們備班休息的地方。它和普通賓館房間相似，不一樣的地方在于褥子下邊有個(gè)智能床墊?！蓖貔i鵬介紹，智能床墊可以監(jiān)測(cè)睡眠質(zhì)量，包括淺睡時(shí)間、深睡時(shí)間、快速眼動(dòng)、翻身次數(shù)等。

有了智能床墊“監(jiān)督”，列車(chē)值乘人員必須安心休息。否則，系統(tǒng)給出的評(píng)分如不達(dá)標(biāo)，值乘人員就不能上崗。

強(qiáng)制休息完成后，王鵬鵬和李江東前往行車(chē)調(diào)度室，先在大廳一角召開(kāi)班前會(huì)，由王鵬鵬通報(bào)值乘的列車(chē)類(lèi)型、天氣情況、操縱列車(chē)等注意事項(xiàng)。

大廳內(nèi)擺放著9臺(tái)“出退勤一體機(jī)”。完成自助出勤填報(bào)的第一項(xiàng)程序就是酒精測(cè)試。呼氣式酒精檢測(cè)結(jié)果顯示，兩人體內(nèi)的酒精含量均為0。

“這和開(kāi)汽車(chē)不一樣。開(kāi)汽車(chē)如果駕駛?cè)搜簝?nèi)酒精含量低于20mg/100ml不算酒駕，我們只要血液內(nèi)含有酒精就不能登車(chē)，要求非常嚴(yán)格?！蓖貔i鵬說(shuō)。

登車(chē)后：機(jī)能試驗(yàn)+走行部檢查

完成前期準(zhǔn)備工作后，王鵬鵬和李江東前往折返段，登上牽引機(jī)車(chē)。

王鵬鵬首先要做的是機(jī)能試驗(yàn)也就是機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)。這個(gè)環(huán)節(jié)，他要撂5把閘進(jìn)行測(cè)試。然后，還要做牽引試驗(yàn)和再生試驗(yàn)。

全程熟練操作的王鵬鵬，年齡并不大，出生于1989年。2009年入職伊始，他就牢記師傅蔡元?jiǎng)椎脑?huà)：“你已經(jīng)不是學(xué)生了，不能像在學(xué)校那樣靠老師灌輸，必須主動(dòng)學(xué)習(xí)?！?/p>

蔡元?jiǎng)资峭貔i鵬正式行過(guò)拜師儀式的師傅，曾在中鐵三局第八屆運(yùn)輸系統(tǒng)技能大賽上奪過(guò)冠軍。在他的言傳身教下，王鵬鵬得以快速成長(zhǎng)。

2010年，王鵬鵬通過(guò)學(xué)習(xí)司機(jī)考試；2013年，考取鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛證，正式開(kāi)啟“火車(chē)司機(jī)”生涯；2017年，以?xún)?yōu)異成績(jī)通過(guò)準(zhǔn)入考試，成為第二運(yùn)輸段首批2萬(wàn)噸列車(chē)主控司機(jī)。

王鵬鵬做試驗(yàn)期間，李江東全程監(jiān)督。試驗(yàn)完成后，李江東下車(chē)對(duì)機(jī)車(chē)走行部進(jìn)行檢查。

李江東是典型的“00后”，還差兩個(gè)月才滿(mǎn)24周歲。同樣好學(xué)的他參加副司機(jī)準(zhǔn)入考試時(shí)，事先畫(huà)出的5個(gè)假設(shè)故障，他僅用13分鐘就全部找出。目前，他當(dāng)副司機(jī)已有1年。

機(jī)車(chē)駛出車(chē)庫(kù)進(jìn)入站場(chǎng)掛好車(chē)后，王鵬鵬還要進(jìn)行兩個(gè)間隔1300米機(jī)車(chē)的同步試驗(yàn)、試風(fēng)作業(yè)(試驗(yàn)整列車(chē)的列車(chē)管貫通狀態(tài))。

行車(chē)中：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)極端重要

“28366，神南二場(chǎng)18道A段寧武西站方向發(fā)車(chē)，司機(jī)明白！”隨著王鵬鵬復(fù)述信號(hào)樓指令，編組完成后的列車(chē)緩緩啟動(dòng)。

王鵬鵬和李江東本次牽引任務(wù)從神池南到肅寧北，全程408公里，運(yùn)行時(shí)間7個(gè)小時(shí)。列車(chē)共由2輛和諧號(hào)機(jī)車(chē)采用“1+1”模式牽引，牽引216輛C80、總重21600噸、總長(zhǎng)2662米。

這樣一條“鋼鐵巨龍”，運(yùn)行區(qū)間內(nèi)要15次穿越滹沱河，還要穿越77條隧道，駕駛難度可想而知。

列車(chē)每一次進(jìn)出站、信號(hào)變換、列車(chē)會(huì)讓、穿越橋梁、隧道，都需要手比眼看、呼喚應(yīng)答。一個(gè)班下來(lái)，王鵬鵬要呼喚應(yīng)答上千次，踩踏低鳴喇叭和高音風(fēng)笛數(shù)百次……這些看似微不足道的動(dòng)作，是王鵬鵬連續(xù)15年“零違章、零違紀(jì)、零機(jī)破”，保證列車(chē)安全運(yùn)行的“終極密碼”。

更考驗(yàn)駕駛技術(shù)的是山西境內(nèi)多為10‰到12‰的連續(xù)長(zhǎng)大下坡路段。王鵬鵬介紹，坡度最大的地段，列車(chē)頭部與尾部有著31.2米的高度差，相當(dāng)于10層樓的高度。

沒(méi)有方向盤(pán)，左手控制車(chē)閘(俗稱(chēng)“大閘”)，右手控制電流(俗稱(chēng)“牽引手柄”)，開(kāi)火車(chē)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則不然。它不像開(kāi)汽車(chē)，你踩油門(mén)就加速，你踩剎車(chē)就減速，確需停車(chē)就能停。

“從神池南出來(lái)，撂完第1把閘和第2把閘時(shí)，緩解車(chē)速都在55公里以上，撂第3把閘的緩解車(chē)速在35公里至55公里之間，一路上需要撂閘12次才能通過(guò)長(zhǎng)大下坡道區(qū)段。”王鵬鵬說(shuō)。

尤其山西境內(nèi)的85公里長(zhǎng)大下坡路段，3個(gè)特殊區(qū)間需要撂的3把閘難度最大，因?yàn)槊看沃苿?dòng)都要帶閘20公里，萬(wàn)一帶不到下一站的緩解區(qū)段，就必須停車(chē)緩風(fēng)。

如果停車(chē)，至少需要3分鐘才能把風(fēng)充滿(mǎn)，以滿(mǎn)足下一次制動(dòng)需求。但是，朔黃鐵路作為西煤東運(yùn)大通道，平均13分鐘就要發(fā)一列車(chē)，因此，別說(shuō)停車(chē)3分鐘，即便1分鐘也會(huì)影響下一列車(chē)運(yùn)行。

行車(chē)中，李江東也不能閑著，他需要協(xié)助王鵬鵬觀(guān)察線(xiàn)路情況、接觸網(wǎng)狀態(tài)是否有異常，以及機(jī)車(chē)內(nèi)部各儀表顯示狀態(tài)是否正常。每一次例行巡檢，都要向王鵬鵬詳細(xì)匯報(bào)巡檢情況和各項(xiàng)數(shù)據(jù)，確保列車(chē)始終保持安全運(yùn)行狀態(tài)。

“沒(méi)有一成不變的撂閘時(shí)機(jī)，全靠精細(xì)化操作，平穩(wěn)給(電)流，精心去撂每一把閘?！蓖貔i鵬說(shuō)。新的一年，他將和同事們繼續(xù)堅(jiān)守在能源保供第一線(xiàn)，確保每一趟2萬(wàn)噸列車(chē)運(yùn)行安全，守護(hù)好萬(wàn)家燈火。