中新網(wǎng)長(zhǎng)沙1月27日電 (許彬 杜勇勇 邵自遠(yuǎn))春節(jié)臨近，廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段株洲檢修車(chē)間起運(yùn)組的天車(chē)司機(jī)們比往日更繁忙起來(lái)。

天車(chē)司機(jī)正在吊裝作業(yè)為機(jī)車(chē)組裝設(shè)備。廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段株洲檢修車(chē)間供圖

23歲的天車(chē)司機(jī)徐會(huì)，登上28級(jí)臺(tái)階的斜梯，走進(jìn)離地10米、“巴掌大”的天車(chē)司機(jī)室，開(kāi)始空中“繡花”。踩響電鈴、扳動(dòng)手柄、吊鉤緩緩下降，她要為機(jī)車(chē)進(jìn)行組裝，將柴油機(jī)、散熱器等部件從地面精準(zhǔn)吊入內(nèi)部。

該車(chē)間起運(yùn)組現(xiàn)有天車(chē)司機(jī)5人，均為“女將”，平均年齡26歲，承擔(dān)380臺(tái)涵蓋10種機(jī)型的電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)配件吊裝任務(wù)。今年春運(yùn)，該段承擔(dān)著京廣線、滬昆線、湘桂線、石長(zhǎng)線等線路客貨列車(chē)牽引任務(wù)，日計(jì)劃擔(dān)當(dāng)臨客93對(duì)，是京廣線南端臨客牽引任務(wù)最繁忙的機(jī)務(wù)段。

起落千鈞一線牽，舉重若輕保安全?！败?chē)鉤下面全是檢修作業(yè)人員，在操縱天車(chē)時(shí)，必須眼觀六路，耳聽(tīng)八方，確保‘零失誤’。”株洲檢修車(chē)間起運(yùn)組生產(chǎn)調(diào)度洪余龍說(shuō)。

司機(jī)室內(nèi)，只見(jiàn)徐云身體前傾，眼睛緊盯吊鉤和地面指揮手勢(shì)，身子定住不動(dòng)，只有雙手快速輕微調(diào)整手柄。近20分鐘后，30噸重的柴油機(jī)穩(wěn)穩(wěn)就位。雖已有2年駕齡，但這樣的吊運(yùn)工作，她仍絲毫不敢松懈。

鐵路機(jī)車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間狹窄，天車(chē)遠(yuǎn)離地面，吊鉤又在駕駛室左側(cè)，導(dǎo)致司機(jī)眼中地面部件小而斜，操作難度大。比如柴油機(jī)，其與機(jī)車(chē)兩側(cè)壁板間距不足半米，稍有偏差就會(huì)引發(fā)大問(wèn)題。

“對(duì)于天車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，最重要的就是手感和空間感的訓(xùn)練?！敝曛迿z修車(chē)間安全調(diào)度王文慧說(shuō)。

為提升操作水平、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，班組想出了在地面用鐵樁布置“迷宮”，司機(jī)要操控吊裝鐵桶按指定路線行進(jìn)，過(guò)程中不能碰鐵桿；還用吊鉤落靶心訓(xùn)練空間感，把旁人眼里的“絕望”練成了“絕活”。

“練出‘麒麟臂’，水到渠成?！毙鞎?huì)打趣道。開(kāi)天車(chē)不僅要克服恐高，手上還得有勁。天車(chē)操作手柄多為圓盤(pán)式，扳動(dòng)時(shí)需全身用力，如同精準(zhǔn)推拉防盜門(mén)，一個(gè)上午就要推動(dòng)幾百次。

徐會(huì)介紹，春運(yùn)用車(chē)頻率高，火車(chē)頭搶修不過(guò)夜。生產(chǎn)繁忙時(shí)，天車(chē)女司機(jī)們從早到晚堅(jiān)守崗位，為減少上廁所次數(shù)，在天車(chē)上極少喝水。

吊鉤起落間，一臺(tái)臺(tái)機(jī)車(chē)檢修完畢，駛向旅客回家的路。5年來(lái)，該班組操縱行車(chē)安全行駛超5萬(wàn)公里，吊裝成噸大型配件超18萬(wàn)件次，實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)安全、行車(chē)安全“零事故”成績(jī)。(完)