中新網(wǎng)佛山1月26日電 題：星夜光影守護者

作者 夏文博 程志遠 郭軍

23日0時40分，夜幕籠罩，清冷的月光穿透厚重的云層，像碎銀般稀稀落落地灑在佛山西站的站臺上。

一聲若有若無的“滴滴”聲幽幽傳來，在空曠的車站里輕輕回蕩。循聲望去，6個光影在鋼軌間敏捷地穿梭，在冷月的映照下，身影被不斷拉長、縮短，成為一道動人的風景。

快步走向光影當中，才知曉這6個光影是6名身著反光衣的鐵路工人，他們是廣鐵集團廣州南高鐵工務(wù)段佛山西探傷工區(qū)的探傷工，正在對廣州南至佛山西5公里區(qū)段的鋼軌傷損進行復核。

今年春運期間，佛山西站預(yù)計到發(fā)旅客156萬人次，加開列車111列，密集開行的高鐵列車讓鋼軌每天都承受著巨大壓力。

“大家注意安全，不要放過任何傷損隱患！”吳慶坤在一條鋼軌股道上邊推著黃色的小車(路軌探傷儀)邊強調(diào)著安全事項。他是6人小組的負責人。其他5人中，1人執(zhí)行現(xiàn)場行車防護，2人同時推著黃色小車在不同股道上探測，另外2人眼睛實時盯著黑色“平板”式的探測裝置，該裝置時不時還發(fā)出鋼軌波形異常的報警聲。

“坤哥，這個圖像不對??！”唐衛(wèi)輝的小車屏幕上閃出一條豎線，這是存在疑似傷損的征兆，于是他立即向吳慶坤報告。

吳慶坤快步上前，接過儀器?？粗聊簧系倪@條豎線，皺起了眉頭。他將小車前后推拉，使豎線變到最長，分析此處傷損深度。同時，迅速從口袋里拿出《鋼軌傷損明細》查找，得知該傷損去年12月23日檢測的深度為3.1mm，便招呼身后的董培偉：“老董，快拿儀器測一下，這條豎線不太正常，傷損肯定不止3.1mm了?！?/p>

董培偉快步上前，蹲下身子，只見軌面上有一條魚鱗狀的裂紋，像是被淺淺鏟了一刀。他拿起鋼尺，測量傷損長寬尺寸，隨后向吳慶坤匯報：“傷損長52mm，寬22mm。”

“傷損長寬變化不大，再測深度！”吳慶坤對董培偉說道。

董培偉手持著“平板”上的探頭，在鋼軌表面緩緩滑動，迅速找到了鋼軌傷損最深處的異常波段。他固定好儀器，使波形穩(wěn)定，測量傷損最深處為6.2mm，符合正常傷損指標。

吳慶坤還是不放心，又親手測量了一遍，與董培偉測量的數(shù)值一致，他懸著的心這才放了下來。

吳慶坤小心翼翼地拿起油漆筆，在鋼軌軌面上勾勒出傷損的輪廓，詳盡地記錄著測量的實際尺寸。6人又再次投入了后續(xù)傷損檢測作業(yè)中。3個多小時的作業(yè)，他們共復核傷損21處，平均不到10分鐘復核一次。

3時52分，6人終于順利完成了該區(qū)段的鋼軌表面?zhèn)麚p復核。當他們走出佛山西站時，厚重的云層已散去，皎潔的月光溫柔地掠過他們疲憊的臉頰，身上的光影越發(fā)閃亮。此時的吳慶坤拿出手機放出了他最喜歡的《月半小夜曲》，伴隨著美妙的音樂旋律，6人踏上了返程的汽車。(完)