“值班員，7558整列車上水作業(yè)完畢，上水管已收回。”春運(yùn)期間，國鐵集團(tuán)烏魯木齊鐵路局阿克蘇車務(wù)段阿克蘇站客車給水員陳浩，在結(jié)束一趟列車的上水作業(yè)后，快步走向間休室，匆匆投入為下一趟列車上水的準(zhǔn)備工作中。

立崗接車、檢查上水設(shè)備、連接上水管道……陳浩和工友們每天都要將這些流程重復(fù)上百次，每一次精準(zhǔn)無誤的操作，都是對旅客舒適出行最有力的保障。

給水員是鐵路眾多工種之一。陳浩告訴記者，所謂給水，就是在列車停靠時(shí)間內(nèi)為列車加水。一方面供給餐車上的用水，解決旅客的飲食問題；另一方面供應(yīng)每節(jié)車廂里的水箱用水，以滿足旅客洗漱、衛(wèi)生間的沖洗等需求。

“以前設(shè)備落后，上水管道有幾十斤重，上水井和車廂注水口有時(shí)候距離遠(yuǎn)，都是拖著水管上水，并不輕松?！标惡普f，現(xiàn)在，上水井設(shè)備經(jīng)過改造升級，水管變輕了，并且可以自動回卷，花費(fèi)的體力少了許多。

臨近春節(jié)，車站里人頭攢動，客流量是平時(shí)的好幾倍。滿載旅客的列車剛一停穩(wěn)，給水員們就迅速行動，往返在車體與水井之間。沖管、連接管頭、打開上水閥門……每一個(gè)作業(yè)步驟都緊張有序地進(jìn)行。

“我們的工作室在站臺一側(cè)，是距離軌道最近的地方，方便列車一停下，就立刻以最快速度給水?！标惡平榻B。

冬日的股道間異常寒冷，給水員們的手早已凍得麻木，但他們依然全神貫注投入作業(yè)中，確保每節(jié)車廂都能注滿水。在冬季上水作業(yè)時(shí)，水常常會濺到衣服上，很快就凍成一個(gè)硬邦邦的冰殼，這不僅加重身體負(fù)擔(dān)，也讓陳浩和工友們的行動變得遲緩而笨拙。

陳浩感慨：“晚上視野差，再加上低溫，每一步都得小心翼翼?！倍丈钜沟牡孛姹揪蛨?jiān)硬，上水過程中灑落的積水讓地面變得更加濕滑難行。

“為了防止滑倒，我們會在冰面上撒鹽，但這也只能解一時(shí)之急。”陳浩說，“在密集的列車到發(fā)間隙，新的積水很快就又覆蓋上來，加之極低的夜間溫度，即便是撒了鹽，冰層也難以快速消融?！?/p>

“現(xiàn)在室外氣溫太低，如果水滿外溢，注水口結(jié)冰，會對列車旅客用水產(chǎn)生影響?！标惡普f。

為了保證水滿不外溢，給水員必須先確認(rèn)好水箱缺水程度，在做完所負(fù)責(zé)車廂的插管動作后，立即返回原點(diǎn)，再逐節(jié)車廂確認(rèn)上水進(jìn)度，確保加滿水后，才能關(guān)閉閥門。

與時(shí)間賽跑，保證按時(shí)完成任務(wù)，是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。在列車密集到發(fā)時(shí)段，短短3個(gè)小時(shí)，陳浩和他的工友們要完成8趟列車、100余節(jié)車廂的上水作業(yè)。每一趟列車?？康臅r(shí)間有限，每一節(jié)車廂都急需注滿水，這意味著他們必須分秒必爭。給水員要疾步往返于車廂之間，不停地重復(fù)著彎腰、插管、注水等工序。

在一次上水作業(yè)過程中，極端天氣導(dǎo)致上水管頭與車體注水口凍結(jié)在一起，任憑陳浩怎么用力，都無法將其拔下來。為了不耽誤列車的正常運(yùn)行，陳浩沒有片刻猶豫，迅速采取行動，用熱水一點(diǎn)點(diǎn)解凍。經(jīng)過一番努力，上水管頭終于被成功拔下，而陳浩的雙手早已凍得通紅，他顧不上這些，立刻轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一節(jié)車廂繼續(xù)作業(yè)。

一個(gè)班下來，給水員要在室外工作6個(gè)小時(shí)，行走10多公里。他們冒著嚴(yán)寒，穿梭于鐵路線之間，每天重復(fù)幾百次上水動作，只為列車上的旅客能喝上一杯熱水，在寒冬里溫暖出行。

待目送列車出站，回到間休室，陳浩和工友們才來得及喝上一口水?！败囈M(jìn)站了，準(zhǔn)備干活……”對講機(jī)里再次響起列車即將進(jìn)站的提示，陳浩放下手中杯子，又投入下一次的上水工作中。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 齊 慧）