極目新聞記者 石倩

攝影記者 肖顥

長圖制圖 朱睿怡

1月23日11時40分左右，一架航班號為MU5386的東航C919飛機從天河機場第三跑道騰空而起，飛往上海虹橋機場，正式宣告武漢天河國際機場進入“三航站樓+三跑道”運行時代，武漢也由此成為中部地區(qū)第一家擁有三跑道機場的城市。

從天河機場塔臺俯瞰二、三跑道

作為湖北省和武漢市重點項目工程，武漢天河國際機場第三跑道工程于2022年6月26日正式開工，是湖北省打造“雙樞紐”、服務“雙循環(huán)”的標志性工程。該跑道長3200米、寬45米，滿足大型E類飛機起降的要求。投入使用后，與二跑道采取“一起一降”的運行模式，配合天河機場一跑道，可實現(xiàn)隔離平行運行、獨立平行離場等組合運行模式。

天河機場第一跑道于1995年4月15日啟用，當年旅客吞吐量達到231萬人次；第二跑道于2016年8月18日啟用，當年旅客吞吐量突破2000萬人次；2024年，武漢天河機場旅客吞吐量達3140.6萬人次，歷時多年重回中部第一。2025年1月23日第三跑道啟用，天河機場運力進一步擴容。

目前，國內(nèi)上海浦東、廣州白云、北京首都、成都天府、北京大興、重慶江北等六大機場擁有三條或三條以上跑道。湖北機場集團相關負責人介紹，第三跑道投用后，武漢天河機場也成了中部地區(qū)第一家、國內(nèi)第七家同時擁有三條跑道運行的機場，可滿足武漢天河國際機場年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量80萬噸目標。

航班號為MU5386的東航C919飛機從天河機場第三跑道騰空而起

第三跑道啟用后，對普通旅客有什么樣的影響？民航湖北空管分局管制運行部塔臺管制室主任李世擎表示，為滿足提升旅客高品質(zhì)出行體驗的需求，第三跑道的啟用在安全與運行效能提升上，有明顯的積極作用。第三條跑道投運后，二跑道專用于起飛，三跑道專用于降落，整體跑道組的利用效率提升，縮短進離港航空器之間的間隔，對擴大天河機場整體運行容量，進一步開辟更多客運航線、加密航班班次，提高航班正常率，減少航班延誤，有著積極意義。此外，一條跑道專用于起飛，一條跑道專用于降落，也進一步降低飛行沖突的風險，提升了航空運行的安全性。

湖北省社科院研究員秦尊文表示，武漢天河國際機場第三跑道投用，意味著城市能級有所提升，武漢交通運輸業(yè)在全國的地位也進一步提高?！笆濉币?guī)劃時，國家對武漢的定位是全國綜合交通樞紐；到了“十四五”規(guī)劃時，國家對武漢的定位是國際綜合交通樞紐。湖北建設內(nèi)陸開放新高地，必須有相應的基礎設施相配套，天河機場第三跑道就是相應的“空中出?？凇庇苍O施，為助力湖北民航客貨運“雙樞紐”建設邁上新臺階注入了無限可能。