中新網(wǎng)上海1月22日電 題：駐站民警沈愉華的第37個春運：靜默堅守只為旅客平安抵達

作者 李姝徵 劉娟

無錫北站，距離無錫站約9公里，中國鐵路南北大動脈——京滬鐵路與江蘇省貨運鐵路網(wǎng)縱向中軸通道——新長鐵路在此接軌。春運期間，每天有100多趟貨運列車、60多對客運列車途經(jīng)該站。

2025年鐵路春運逐漸迎來節(jié)前客流高峰。盡管列車數(shù)量增多，但和無錫站人來人往的熱鬧不同，無錫北站因為不下客，異常清冷，只有時不時呼嘯而過的列車擊穿寂靜，烘托著春運的氛圍。

在無錫，有這樣一支駐站民警隊伍，他們在漫長的歲月中，靜默地堅守在鐵路線上，只為旅客平安抵達。

在上海鐵路公安處無錫站派出所無錫北警務室，駐站民警沈愉華正在穿戴反光馬甲、執(zhí)法記錄儀等裝備。1989年，沈愉華從部隊轉業(yè)，成為無錫火車站派出所的一名民警。2018年，無錫北警務室原駐站民警退休，急需一名民警頂上，沈愉華就來了。

跟隨沈愉華的腳步，一場穿田越村的巡線之旅就此展開。

“這是無錫北警務室的管轄鐵路線路，兩段全長31.13公里?！鄙蛴淙A說，駐站民警要每天分段巡線，每周全轄段覆蓋，春運、汛期等重要時期，還要加密巡查頻次，確保責任段重要設施、設備、部位等安全，列車能夠順暢、安全通過。

從警務室出發(fā)，經(jīng)中惠大道，拐入村道，一路朝著京滬鐵路的方向疾馳，村道的盡頭是一片農(nóng)田。沈愉華下車，沿著田埂，步行數(shù)百米，通道映入眼前?！斑@是專門供鐵路施工作業(yè)人員使用的通道，必須保持常鎖閉的狀態(tài)，防止非作業(yè)人員進入鐵路?！鄙蛴淙A檢查鎖扣正常，但有一兩段水泥護欄因長期“服役”出現(xiàn)裂縫，他記下這處隱患，報給鐵路工務段檢修。

向東南穿過一個涵洞，是第二個巡查段，該段鐵路護墻外是一片荒地，灌木雜草叢生。沈愉華撥開灌木叢，沿著墻根，仔細查看圍墻及墻頭的刺絲滾網(wǎng)有無損毀等情況。

沈愉華說，盡管采取“車巡”加“步巡”的方式。但大部分需要巡查的區(qū)域，車輛開不過去，只能自己用腳步蹚出小道。沈愉華最長的一次巡線，一個上午步巡了12公里，即便是寒冬臘月，一趟下來也已汗流浹背。

晴天一腿土、雨天半腿泥，常常是巡線民警的真實寫照。

巡線途中，會經(jīng)過一個又一個社區(qū)或村莊?！盁o錫北警務室轄區(qū)鐵路段沿線分布了10多個社區(qū)、村莊。剛來的時候，我連村子的名字都沒聽過。到村里去，沒有一個人搭理?！鄙蛴淙A堅信一次生、兩次熟，一有時間就去入村走訪。不到1年，10多個社區(qū)、村莊全跑了個遍，他和村委主任、村民們漸漸熟絡起來。

入村走訪期間，沈愉華發(fā)現(xiàn)有的住戶或商戶的大門就沖著鐵路護墻，便決定發(fā)動群眾力量守護鐵路線。而大家和沈愉華熟識后，也很支持他的工作?？吹接锌梢傻那闆r，第一時間打電話給他。

接到村民反饋的線索，沈愉華立即行動。警民合作之下，及時發(fā)現(xiàn)、清除了多起安全隱患。

沈愉華介紹，在無錫北站，駐站民警實行“周輪班”制。2個民警每人輪值一周，值班期間，吃住在站里，每天24小時時刻待命，遇有警情要快速出警。

“隨著持續(xù)的打擊整治和安保防護的升級，如今，貨盜早已不見蹤影。”沈愉華說，駐站民警接處的警情多以物體侵線、列車撞擊異物等事件為主，這種情況多發(fā)生在夜間。

“往上海方向的某次列車在京滬鐵路1309公里處撞到異物！”2024年的一個夏日，凌晨3點多，沈愉華接到警情指令，立即和鐵路工務段工作人員前去處置。鐵路上沒有路燈，他們只能靠著手電筒的光，地毯式搜尋。最終，花了半個多小時找到被撞物體——一只流浪貓。

這樣的夜間出警，沈愉華已習以為常?！霸琰c找到被撞物體，及時清理、處置完，下一趟列車才能順暢通行，旅客才能不延誤地抵達?！鄙蛴淙A說。

今年春運，是沈愉華在無錫北站駐站的第8個春運，加入警營后的第37個春運，也是他所保障的最后一個春運。

年華隨著一班班列車流走……已近耳順之年的沈愉華已數(shù)不清多少趟列車從身邊呼嘯而過，但他自己乘列車外出的次數(shù)卻屈指可數(shù)?！巴诵莺?，我希望也能成為列車上的普通乘客，和家人一起出去走走?！鄙蛴淙A說。(完)