湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 肖楊 通訊員 陳飛 張俊

長(zhǎng)軌運(yùn)輸車將鋼軌送至指定位置，牽引車再將鋼軌鋪在道床上，工人們協(xié)同配合，裝夾板、上扣件，一氣呵成……1月19日從天門市鐵路辦獲悉，經(jīng)過(guò)緊張施工，滬渝蓉高鐵天門段正線鋼軌已鋪設(shè)完成。

據(jù)介紹，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段全長(zhǎng)約313公里，全線新建漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北7座車站，為雙線350公里/小時(shí)高速鐵路，計(jì)劃年內(nèi)建成通車。屆時(shí)，宜昌至武漢將由原來(lái)的2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，天門至武漢只需30分鐘左右。

滬渝蓉高鐵武宜段全線鋪軌任務(wù)由中鐵四局承擔(dān)。該項(xiàng)目過(guò)境天門盧市、楊林、竟陵、石家河、佛子山5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，天門境內(nèi)全長(zhǎng)約40公里。

為確保鋪軌施工順利推進(jìn)，該局投入鐵路有砟無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組，實(shí)現(xiàn)有砟和無(wú)砟牽引模式自由切換，能快速通過(guò)車站預(yù)鋪道岔，完成有砟軌道和無(wú)砟軌道相結(jié)合的線路施工，提高鋪軌作業(yè)效率，每日鋪設(shè)長(zhǎng)度可達(dá)6公里。

“我們還上線信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)工程線行車進(jìn)行全方位、立體化的調(diào)度管理，在提升行車調(diào)度效率的同時(shí)，確保工程線行車安全?！敝需F四局滬渝蓉高鐵武宜段2標(biāo)鋪架分部負(fù)責(zé)人王鍇介紹。

站線進(jìn)展如火如荼，站房建設(shè)不落下風(fēng)。歲末年初，滬渝蓉高鐵天門站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱氣騰騰，新安裝的“天門站”站名標(biāo)識(shí)耀眼奪目，數(shù)百名工人忙著進(jìn)行站房裝飾裝修。

“站房大面裝修已經(jīng)完成，站前廣場(chǎng)高架橋完成合龍，工地每天有200多名工人同時(shí)施工，一直持續(xù)到1月23日?！敝薪ㄈ痔扉T站現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人曾維飛介紹，預(yù)計(jì)今年3月底基本完成站房裝飾裝修，9月底投入使用。

位于楊林街道王施村的天門站，2023年1月開工建設(shè)，主站房建筑面積約2.2萬(wàn)平方米，為線側(cè)平式站房。站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線，旅客通過(guò)高架落客平臺(tái)進(jìn)站，穿過(guò)架空層出站，能夠承載的最大瞬時(shí)流量為5000人。

據(jù)悉，滬渝蓉高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)通道之一，其中武漢至宜昌段是省委、省政府推進(jìn)的全省重要高鐵項(xiàng)目之一，東端通過(guò)武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武黃高鐵銜接，西端與宜興高鐵、宜涪高鐵相連。