極目新聞?dòng)浾?呂銳

通訊員 李魏

1月19日，經(jīng)過700多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的宜來高速月山隧道雙幅順利貫通。

月山隧道位于宜昌市五峰土家族自治縣漁洋關(guān)鎮(zhèn)月山村境內(nèi)，為分離式隧道，左洞長1322米，右洞長1354米，于2022年2月正式動(dòng)工。由于隧道施工區(qū)位于溶蝕侵蝕中低山地區(qū)，是典型的喀斯特巖溶地貌，施工環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)地形條件惡劣，技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

2023年3月20日，在隧道掘進(jìn)至約770米時(shí)，隧道左右幅出現(xiàn)了大型貫通溶洞，該溶洞沿路線向左下方延伸，寬度達(dá)到400米，沿路線走向長度約為80-100米，溶洞最高點(diǎn)與最低點(diǎn)高差近174米，可裝下6800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池水量。

隧道出口

由于溶洞空腔與施工線路高度重合，且從溶洞中上部穿過，施工過程中存在下穿溶洞內(nèi)堆積體時(shí)可能造成崩塌，正穿溶腔時(shí)穹頂落石和基底沉降，以及二次進(jìn)洞擾動(dòng)可能導(dǎo)致的穹頂坍塌等施工難點(diǎn)。因此，如何解決以上難題并順利穿過溶洞，成為月山隧道2025年春節(jié)前順利貫通的關(guān)鍵。

為此，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)溶洞特點(diǎn)及難點(diǎn)進(jìn)行了路基填筑、橋梁跨越等多種方案研究，多次邀請專家到現(xiàn)場踏勘指導(dǎo)，并先后組織召開6次專家會(huì)，最終確定先將右幅隧道的堆積體加固，然后采用暗挖掘進(jìn)+填筑溶洞的方式過洞，之后在通過溶洞之后約70米的山體內(nèi)部新增一處橫洞，方便左幅隧道往溶洞和出口方向同步掘進(jìn)施工。

溶洞區(qū)域

其間，由于右幅隧道所在溶洞洞頂存在一處危石，其后緣有明顯斷裂痕跡，如果受到擾動(dòng)，極有可能滑塌，造成難以預(yù)估的損失。在專家評(píng)審會(huì)上，項(xiàng)目部提出了先采用水磨鉆掘進(jìn)一定距離后改控制爆破的方式，同時(shí)在外護(hù)拱右側(cè)增加一堵墻將巨石牢牢抵住，并對(duì)爆破擾動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測，最終完成了危巖處治。

項(xiàng)目部耗費(fèi)9個(gè)月時(shí)間回填30余萬方才將左幅隧道溶洞填平，形成穿過溶洞通行通道，并在溶洞上方噴射混凝土加固，增設(shè)一道65米長的安全棚架，保證了施工人員及車輛的通行安全。

作為湖北省南部東西向的交通大動(dòng)脈，宜來高速公路是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分。項(xiàng)目的建成，將有利于完善湖北省域整個(gè)武陵山區(qū)高速公路路網(wǎng)格局，對(duì)振興湖北旅游業(yè)、扶持革命老區(qū)發(fā)展、加強(qiáng)武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作有重要意義。

（通訊員供圖）