西十高鐵十堰鄖陽柳家河福銀立交大橋合龍現(xiàn)場。

文/圖 湖北日報全媒記者 田悅

通訊員 李校峰

1月16日凌晨，西十高鐵十堰鄖陽柳家河福銀立交大橋橋面燈火通明。

2時15分，中鐵十一局項目部下達指令：合龍作業(yè)開始。在隆隆的機器轟鳴聲中，周清一等數(shù)十名建設(shè)者扛起澆筑管，混凝土緩緩傾瀉入合龍段底板。

“我們要在3個多小時內(nèi)完成混凝土澆筑?！惫こ處熀稳缋谡f。

福銀大橋全長456.75米，先后跨越柳家河、G209國道、福銀高速，最大跨度136米，主塔高68米，是西十高鐵建設(shè)中的重難點工程。

據(jù)鐵一院西十高鐵橋梁專業(yè)負責(zé)人王克輝介紹，該主橋為非對稱T構(gòu)斜拉橋，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，且橋上鋪設(shè)無砟軌道，對成橋后的橋面線性和受力狀態(tài)要求極高。因此，本次合龍是全橋建設(shè)最為關(guān)鍵的一步。

此刻，寒風(fēng)刺骨，卻是合龍作業(yè)的最佳時機。“因為一天中最低溫度的前后幾個小時，混凝土澆筑最為穩(wěn)定，我們采用了C55微膨脹混凝土澆筑，并設(shè)置應(yīng)力及溫度監(jiān)測裝置，形成線形、應(yīng)力、溫度、斜拉索索力等數(shù)據(jù)作為技術(shù)支撐?！痹谑┕がF(xiàn)場，何如磊密切關(guān)注著各項數(shù)據(jù)指標(biāo)。

5時許，混凝土澆筑進入頂板階段，周清一、吳昊奮力扛穩(wěn)澆筑管，葉順富等人將混凝土振平。

5時45分，經(jīng)過3個半小時的緊張作業(yè)，大橋順利合龍，標(biāo)志著其主體結(jié)構(gòu)完工。

西十高鐵西起西安，向東南穿越秦嶺山脈到十堰，正線全長255.76公里，其中湖北境內(nèi)86.36公里。建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于貫徹“長江經(jīng)濟帶”和“西部大開發(fā)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強關(guān)中平原城市群與長江中部城市群的聯(lián)系具有積極意義。