極目新聞?dòng)浾?盧成漢

攝影記者 鄒斌

武漢一名模具維修工，操作行吊千斤吊鉤，從桌上“抓”取走一枚生雞蛋，而雞蛋不碎。1月12日，上汽通用汽車有限公司武漢分公司沖壓車間模具維修組長(zhǎng)鄧民君向極目新聞?dòng)浾哒故玖诉@一絕活。憑借這一絕活，他在武漢市“武有絕活”大賽決賽中，獲得最佳絕活獎(jiǎng)。

展示現(xiàn)場(chǎng)，鄧民君先將一枚生雞蛋，放在桌上的瓶蓋上，然后用手遙控行車，移向桌上的雞蛋。在行車最下端，是一個(gè)重達(dá)1000斤的吊鉤，吊鉤上安裝了粘貼膠。很快，行車準(zhǔn)確地停留在雞蛋上方，鄧民君遙控吊鉤，緩緩下降，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)貙㈦u蛋粘在吊鉤上，然后移向另一端。

鄧民君遙控吊鉤

鄧民君正在表演吊鉤粘蛋

吊鉤將雞蛋抓起來了

“雞蛋沒有破?！编嚸窬闷痣u蛋，將其打碎。他說，吊鉤粘取雞蛋的一瞬間，距離不能超過0.2毫米，否則，雞蛋就會(huì)被壓破。他介紹，汽車的零部件大部分由模具制作，而模具的日常維修，離不開行車的配合。行車操作的“精準(zhǔn)穩(wěn)”，直接關(guān)系到模具的維修品質(zhì)和周期。這一絕活，與平時(shí)精準(zhǔn)使用行車，進(jìn)行汽車模具的維修是分不開的。

2014年，大學(xué)畢業(yè)后，鄧民君來到上汽通用汽車有限公司武漢分公司，他的職責(zé)是為沖壓模具的高品質(zhì)安全運(yùn)行提供可靠的技術(shù)保證。他所在的沖壓車間，是靠壓機(jī)和模具對(duì)板材施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或者分離，從而獲得所需形狀和尺寸的加工方法。一輛小汽車的外觀尺寸在4米到5米，那么模具的尺寸也將達(dá)到4米到5米，這樣大型的汽車覆蓋件模具隨便都在二十幾噸到三四十噸之間。

“要保證每個(gè)零件的尺寸精度，模具的配合精度就達(dá)到了只有頭發(fā)絲的兩倍多?！编嚸窬f，模具維修要做的事情就是利用大型的行車、研配壓機(jī)、焊機(jī)等設(shè)備通過手工的方法對(duì)模具進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，任何一個(gè)不足，都會(huì)在車輛上表現(xiàn)得淋漓盡致。

在線速每分鐘達(dá)到12沖次的沖壓車間，對(duì)模具的質(zhì)量要求非常的高，加之現(xiàn)在模具國(guó)產(chǎn)化率的提高，質(zhì)量跟進(jìn)口模具有著一定的差距，這都給了模具維修工很大壓力。從參加工作起，他就對(duì)模具維修產(chǎn)生了極大的興趣，通過在模具行業(yè)深耕11年，他擅長(zhǎng)模具的成型調(diào)試、碎屑的消除、尺寸的整改等技術(shù)。

2018年，正值鄧民君所在的公司新車產(chǎn)量爬升階段，外板模具碎屑成為了影響生產(chǎn)效率的絆腳石，他大膽創(chuàng)新，在廢料刀上首次使用“單刀刺破法”、交接修邊刀首次使用“非一致性剪切法”及首次使用“氣幕吹屑法”，使得外板模具碎屑擦模實(shí)現(xiàn)“0”停機(jī)的突破。

同年，為適應(yīng)車間高速伺服線生產(chǎn)利用率，外板模具由于上模帶料問題，始終無法達(dá)到每分鐘15個(gè)沖次的生產(chǎn)要求，他首次利用“彈頂擋料法”巧妙解決外板帶料問題，從而實(shí)現(xiàn)了每分鐘15個(gè)沖次的生產(chǎn)要求。

為了方便模具的維護(hù)與保養(yǎng)，鄧民君在各類維修工具的創(chuàng)新和操作方法上也有獨(dú)創(chuàng)的方法：“半自動(dòng)沖孔器”“無損傷凹模拔出法”“行車激光輔助開模法”等各類創(chuàng)新方法，得到工廠的命名。各類方式方法的創(chuàng)新，為公司節(jié)約300余萬元。并且還將各類方式方法的創(chuàng)新，提煉成通俗易懂的操作方法，方便其他同事學(xué)習(xí)和使用。

作為班組長(zhǎng)的鄧民君，通過師帶徒結(jié)對(duì)幫扶，全班7人中，有6人達(dá)到技師級(jí)別以上的技能等級(jí)，是妥妥的技師班，班組全員的技能水平有了質(zhì)的提高。

“上善若水，尚技修遠(yuǎn)，在技能的道路上我將始終堅(jiān)守。”鄧民君說，他無論身處哪個(gè)崗位，都將積極發(fā)揚(yáng)工匠精神，讓自己技能更加精湛，在平凡崗位上追求技能的極致。

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