楊志強(qiáng)焊制的鐵足球    攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾弑R成漢

□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?盧成漢

用32塊0.7毫米厚的鋼片，焊出一個(gè)可“充氣”的鐵足球。日前，上汽通用汽車有限公司武漢分公司的模具焊接首席專家楊志強(qiáng)，憑借這一絕活，獲得了湖北省首屆“W有絕活”十佳絕活獎(jiǎng)。

摸索進(jìn)口模具維修工藝

2013年28歲的楊志強(qiáng)入職現(xiàn)在的公司，開始從事薄板焊接。當(dāng)時(shí)公司的許多模具都是從海外進(jìn)口，售后都是國外的焊接專家來做，他們根本不信任國內(nèi)的專家和技師。這深深刺痛了楊志強(qiáng)的心。

為了不再受制于人，楊志強(qiáng)開始琢磨進(jìn)口模具的焊接維修。經(jīng)兩年努力，楊志強(qiáng)創(chuàng)新了工藝，采用分段、分層、錯(cuò)開接頭、小錘輕敲的焊接技法，順利完成進(jìn)口模具的維修任務(wù)，經(jīng)過不斷完善，最終形成了一套成熟穩(wěn)定的模具維修工藝。2015年，該工藝在上汽通用各工廠推廣。

汽車模具的焊接是一個(gè)十分具有挑戰(zhàn)性的工作，不僅要讓焊縫與模具渾然一體，還要保證模具的凹凸結(jié)合之處，手工焊接的誤差不能超過0.03毫米。他扎根焊接一線17年，經(jīng)千百次磨礪，已精通鑄鐵、合金鋼、鋁合金、純銅等多種材質(zhì)的焊接技術(shù)，尤其擅長模具高精型面和超薄鋁板焊接修復(fù)。他不僅編制建立了數(shù)十項(xiàng)焊接規(guī)范，還創(chuàng)新提出“志強(qiáng)模具成形型面精密焊接修復(fù)法”，解決了模具表面焊接修復(fù)控制變形的難點(diǎn)。

手工焊接出完美鐵足球

在“W有絕活”比賽時(shí)，他用32塊0.7毫米厚的鋼片，焊出一個(gè)可“充氣”的鐵足球。

“這個(gè)鐵足球，由12塊五邊形，20塊六邊形，90條焊縫將厚度為0.7毫米不銹鋼片拼接成形，然后注入6兆帕水壓膨脹而成?！睏钪緩?qiáng)告訴極目新聞?dòng)浾撸?.7毫米的不銹鋼薄片非常薄，容易在焊接過程中出現(xiàn)燒穿、變形等問題，焊接時(shí)需要精確控制熱量輸入，才能避免對(duì)材料造成損傷。

由于鋼片極薄，在焊接過程中容易產(chǎn)生熱變形，楊志強(qiáng)采用預(yù)變形、剛性固定等方法來控制和減少變形。在組裝焊接足球過程中，焊縫的質(zhì)量直接影響到整個(gè)足球的外觀和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，需要確保焊縫均勻、無氣孔、無裂紋。楊志強(qiáng)憑借平時(shí)練的技術(shù)，確保了足球完美成型。

“鐵足球焊接成功后，還要注入水壓讓它鼓起來，外觀看起來更加形象?！睏钪緩?qiáng)說，任何微小的焊接缺陷，都可能導(dǎo)致在壓力測試中出現(xiàn)泄漏或破裂。這種金屬足球的焊接難度較高，需要熟練的焊接技能和精細(xì)的焊接工藝來確保焊接質(zhì)量。

現(xiàn)代汽車工廠大部分的工作都由機(jī)器人完成，為何還需要人工焊接？楊志強(qiáng)說，有一些小角落，或者需要加固的地方，都要由焊工進(jìn)行人工補(bǔ)焊。對(duì)于汽車的質(zhì)量要求而言，人工焊接和機(jī)器人焊接的標(biāo)準(zhǔn)是完全一致的。機(jī)器人的機(jī)械手，在程序的操作下可以保持固定的角度，固定的焊接時(shí)間和路線，從而保證焊接出的多個(gè)部位都是一樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。與機(jī)器人相比，焊工要如何做到焊接的穩(wěn)定，如何以最合理的角度，保證焊接的質(zhì)量，這需要的就是經(jīng)驗(yàn)的積累。