新華網(wǎng)貴陽12月27日電（黃勇）12月26日，銅仁至吉首高鐵開工建設(shè)。這條設(shè)計時速為250公里的高鐵連接貴州省銅仁市和湖南省湘西土家族苗族自治州，需要建設(shè)的正線全長52.1公里，是滬昆高鐵連接張（家界）吉（首）懷（化）高鐵的重要紐帶，將貴州東部梵凈山、朱砂古鎮(zhèn)和湖南西部鳳凰古城、張家界等精品旅游景點緊密連接，有助于形成新的黃金旅游通道，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通道，實現(xiàn)昆明、貴陽至張家界高鐵直達(dá)的便捷新通道，對武陵山區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

打通斷點 形成黃金旅游通道線

銅仁位居貴州東部，其市中心區(qū)碧江區(qū)、萬山區(qū)及下轄松桃苗族自治縣與湖南省懷化市和湘西土家族苗族自治州接壤。以兩省地名聯(lián)合命名的銅仁鳳凰機場位于貴州、湖南邊界處，距銅仁市中心22公里，鳳凰縣城30多公里。

銅仁和鳳凰是深受游客青睞的兩個旅游目的地，銅仁有世界自然遺產(chǎn)地、國家級自然保護區(qū)、國家5A旅游景區(qū)梵凈山、進(jìn)入中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄的國家礦山公園朱砂古鎮(zhèn)、銅仁中南門文化旅游區(qū)等知名景點，鳳凰是國家歷史文化名城、首批中國旅游強縣、國家5A級景區(qū)，也同樣列入“中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄”，有著“中國最美小城”之稱。銅仁鳳凰兩地相隔并不遠(yuǎn)，但兩地的高鐵并沒有聯(lián)通，游客游玩一地后想前往另一地時，需轉(zhuǎn)公路通行，而兩地旅游專線直通車班次有限，往返的便捷性受到一定影響。

此次建設(shè)的銅吉鐵路設(shè)鳳凰古城站、銅仁北站、銅仁站3座車站，其中銅仁北站設(shè)在碧江區(qū)滑石鄉(xiāng)李家灣，毗鄰銅仁鳳凰機場，有利于空鐵聯(lián)運，銅仁站同時還有渝懷鐵路經(jīng)過，是高速普速列車一體車站。建成后的銅吉鐵路將成為連接湖南貴州之間的重要交通新通道。

聯(lián)通節(jié)點 構(gòu)建貴州北上重要紐帶

銅吉鐵路是國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要區(qū)域連接線，也是《國務(wù)院關(guān)于支持貴州在新時代西部大開發(fā)上闖新路的意見》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中支持建設(shè)的重大項目。

就在6年前的2018年12月26日，設(shè)計時速200公里銅仁至玉屏雙線客運專線通車運營。這條全長47.8公里鐵路讓貴州最東部的銅仁市區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)，銅仁到貴陽最快鐵路旅行時間一個半小時，這也是當(dāng)時貴州省開通運營的第二條城際鐵路。

銅吉鐵路和銅玉鐵路相連后，南端在銅仁市玉屏侗族自治縣大宗坪線路所接入滬昆高鐵，聯(lián)接滬昆高鐵的銅仁南站，北端在鳳凰古城站引入張吉懷鐵路，全長約100公里。

貴陽、張家界雖有高鐵，但兩地間目前并未開通直達(dá)高鐵列車，貴陽至張家界需經(jīng)滬昆高鐵懷化南站轉(zhuǎn)車經(jīng)張吉懷高鐵到達(dá)。兩地間普速列車僅開通一對，運行時長10個多小時。銅吉鐵路建成通車后，屆時可開行經(jīng)此通行的貴陽至張家界高鐵直達(dá)列車，較經(jīng)滬昆高鐵懷化南站至張家界距離更短、用時更少，搭建昆明、貴陽至張家界高鐵直達(dá)的便捷新通道，同時形成貴州北上至襄陽、武漢、鄭州等中部地區(qū)的高鐵新通道，可緩解滬昆、京廣等路網(wǎng)干線運輸壓力，對補齊區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局、提高路網(wǎng)運輸均衡性和靈活性有積極意義。

填補盲點 貴州有望西部率先市市通高鐵

2024年12月26日恰好是貴州首條高鐵開通10周年。2014年12月26日，貴陽北至廣州南高鐵開通運行，貴州從此邁入高鐵時代。2016年12月28日，貫通貴州東西的滬昆高鐵全線開通。2018年1月25日，貴陽至重慶高鐵開通。2019年12月16日，貴陽至成都高鐵開通。2023年8月31日，貴陽至南寧高速全線開通。在此期間，貴陽還開通了至六盤水城際鐵路。十年間，貴州貴陽再次成為西南地區(qū)高鐵重要樞紐。目前，滬昆高鐵盤州站至黔西南州首府興義市的高鐵已進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計2025年底開通后，貴州有望在西部省份中率先實現(xiàn)市市通高鐵。

和銅仁一樣，興義、六盤水開通城際高鐵后也面臨“斷頭路”問題，銅吉鐵路的規(guī)劃建設(shè)為這一問題提供了解決方向。目前兩地已在謀劃建設(shè)興義至百色鐵路和盤州經(jīng)六盤水至威寧至昭通鐵路，前者北接滬昆高鐵、南聯(lián)云桂高鐵，形成西南地區(qū)和兩廣沿海的縱向新通道，后者與渝昆高鐵、滬昆高鐵連接，既解決兩個城市高鐵“斷頭路”問題，更是貴州西部、云南東部資源富集區(qū)北上融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、南下融入粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟圈、東進(jìn)融入黔中經(jīng)濟圈、西出融入滇中經(jīng)濟圈的高鐵紐帶。