12月26日，位于鄂陜交界處的秦楚隧道貫通。（受訪單位供圖）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者胡祎、通訊員楊林、丁明明）湖北與陜西的距離有多遠(yuǎn)？鄖西深山的鐵路建設(shè)者驗(yàn)證：兩點(diǎn)間所有連線中，直線最短。12月26日，經(jīng)過(guò)近百名施工人員長(zhǎng)達(dá)1020天的接續(xù)奮戰(zhàn)，全長(zhǎng)約7.17公里的西十高鐵秦楚隧道正式貫通。

“出了這條隧道，前面就是陜西了?！惫と藗冏院赖卣f(shuō)，跨越山嶺阻隔，湖北與陜西邁出高鐵牽手“關(guān)鍵一步”。

西十高鐵是漢十高鐵的延伸，是武漢至西安高鐵的重要組成部分，線路起自湖北省十堰市，穿越秦嶺，經(jīng)陜西省商洛市，終到西安市，線路全長(zhǎng)約255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

眼下，從武漢坐高鐵前往西安等西北地區(qū)的城市，通常只能從鄭州繞行，要多走300多公里。西十高鐵開(kāi)通后，相當(dāng)于從武漢拉了一條直線到西安，從武漢坐高鐵到西安，屆時(shí)可不用繞行鄭州。

攤開(kāi)地圖看，秦楚隧道恰好位于湖北省十堰市鄖西縣與陜西省商洛市山陽(yáng)縣交界處，是西十高鐵離開(kāi)湖北前經(jīng)過(guò)的最后一座隧道，與接入陜西秦嶺境內(nèi)的云嶺隧道僅相隔314米。標(biāo)志著西十高鐵湖北段與陜西段即將實(shí)現(xiàn)直連。

“西十高鐵湖北段86公里的距離內(nèi)有26.5座隧道，在這里修高鐵，難度極大！”中鐵十二局西十高鐵項(xiàng)目總工程師任華純介紹，秦楚隧道洞身多次穿越斷層、巖溶地段，存在發(fā)生暗涌的風(fēng)險(xiǎn)，給施工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

50歲出頭的成繼國(guó)是中鐵十二局西十高鐵項(xiàng)目部黨支部書(shū)記，為了讓高鐵安全、環(huán)保、綠色穿越崇山峻嶺，他和工友們已經(jīng)在鄖西深山默默堅(jiān)守了三年，通過(guò)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、防脫空信息化監(jiān)控系統(tǒng)等智能裝置的加持，順利闖過(guò)一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。

“2000多年前，秦楚隧道所處的鄖西縣曾是秦、楚兩國(guó)的交界地帶。”《武漢鐵路百年》一書(shū)的作者汪瑞寧介紹，在秦、漢、唐600多年的璀璨歷史中，鄖西縣曾是南方及襄荊地區(qū)人、財(cái)、物進(jìn)入國(guó)都咸陽(yáng)及長(zhǎng)安的重要交通中轉(zhuǎn)站，境內(nèi)的“天子渡口”——上津古城便是見(jiàn)證。

如今，穿越歷史的煙云，以“八縱八橫”為主的高鐵網(wǎng)正將大中小城市緊緊地聯(lián)系在一起。秦楚隧道的貫通，意味著湖北高鐵西北通道順利“出關(guān)”，對(duì)于湖北打造超“米”字形高鐵網(wǎng)具有重要意義。

待2026年，西十高鐵通車后，十堰至西安鐵路旅途將由6小時(shí)壓縮至1小時(shí)，武漢至西安將由5小時(shí)壓縮至3小時(shí)。同時(shí)，從武漢乘坐高鐵前往我國(guó)西北地區(qū)，旅行時(shí)間有望普遍節(jié)省1小時(shí)左右。此外，武漢、鄭州、西安三地將依托京廣高鐵武漢至鄭州段、鄭州至西安高鐵以及武漢至西安高鐵形成高鐵“三角”閉環(huán)，三大都市圈的人流、物流、資金流將實(shí)現(xiàn)高效鏈接。