12月19日，京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程漢江特大橋合龍，標(biāo)志著大橋主體工程建設(shè)完成。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者戴輝、通訊員陳雯雯、余懿）12月19日，隨著橋中最后一片箱梁吊運(yùn)完成，京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建工程漢江特大橋合龍，標(biāo)志著大橋主體工程建設(shè)完成，計(jì)劃在2025年年中實(shí)現(xiàn)全橋建成通車。

這座新橋索塔采用“花瓶形”外觀，緊鄰車流滾滾的京港澳高速漢江特大橋，是湖北京港澳高速“四改八”控制性工程，主橋全長(zhǎng)760米，采用雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋，兩個(gè)塔柱高120多米?！昂淆堈`差僅為毫米級(jí)?！必?fù)責(zé)施工監(jiān)控的湖北交投智能檢測(cè)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)瓊建說。

仰視，塔吊上空無一人。只見司機(jī)在不遠(yuǎn)處的空調(diào)房里輕松按鍵、遠(yuǎn)程操作。該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次采用塔吊遠(yuǎn)程智能控制，不僅體現(xiàn)人文關(guān)懷，還提高吊運(yùn)精度。大橋共37個(gè)鋼梁節(jié)段，如同搭積木一樣拼裝，最終實(shí)現(xiàn)大橋高精度合龍。

京港澳高速貫穿我國(guó)南北交通大動(dòng)脈，是我國(guó)最繁忙的高速公路之一，京港澳改擴(kuò)建工程則承擔(dān)邊通行邊施工重任，技術(shù)難度大。4月，中國(guó)工程院院士謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位專家，圍繞“京港澳智能建造成套關(guān)鍵技術(shù)”出謀劃策。該項(xiàng)目由湖北交投集團(tuán)投資210.1億元建設(shè)，其智能建造成套關(guān)鍵技術(shù)能力躋身全國(guó)第一方陣，計(jì)劃2025年建成。