荊門高鐵站鳥瞰

荊門人欣喜加入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)

□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?潘錫珩 通訊員 武鐵軒 攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?李輝

12月7日，據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)消息，荊（門）荊（州）高鐵12月8日開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著湖北唯一不通高鐵的地級(jí)市荊門迎來高鐵時(shí)代，湖北實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。

荊荊高鐵通車后，荊門西至荊州最快只需28分鐘，至漢口最快93分鐘可達(dá)。

荊荊高鐵補(bǔ)齊鄂中交通短板

荊荊高鐵北起沿江高鐵武漢至宜昌段荊門西站，南至漢口至宜昌鐵路荊州站，全長(zhǎng)約77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站。自2020年9月開工建設(shè)以來，各參建單位和廣大建設(shè)者科學(xué)有序推進(jìn)工程建設(shè)，建成了江漢運(yùn)河特大橋、荊州站改擴(kuò)建等重點(diǎn)工程，確保了線路如期開通。

項(xiàng)目開通前，鐵路部門精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)荊荊高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

荊荊高鐵在荊門西站與在建的沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽(yáng)至荊門高鐵連接，在荊州站接入漢口至宜昌鐵路，未來通過襄陽(yáng)至荊門高鐵可連通鄭州至重慶高鐵、武漢至西安高鐵，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，荊門市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，補(bǔ)齊了湖北中部區(qū)域綜合交通體系短板，將極大便利沿線人民群眾出行，更好地輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)中部地區(qū)崛起具有積極意義。

不同車次票價(jià)折扣有所不同

極目新聞?dòng)浾邚奈錆h鐵路部門了解到，荊荊高鐵是湖北省全資建設(shè)的第一條350公里時(shí)速高鐵，也是全國(guó)第一條開通即達(dá)速的高鐵。

12月7日上午，記者登錄鐵路12306APP看到，荊荊高鐵車票已經(jīng)開售。頁(yè)面顯示，12月8日，漢口前往荊門西最早一班車為11:48始發(fā)，13:47抵達(dá)終點(diǎn)站。荊門西前往漢口最早一班車為10:40始發(fā)，12:13抵達(dá)終點(diǎn)，全程耗時(shí)1小時(shí)33分鐘。

12月9日起，漢口至荊門西最早一班車為5:57始發(fā)，荊門西至漢口最早一班車為6:21始發(fā)。記者注意到，實(shí)行常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，兩地間最快的車次為G6861次列車，每天21:50從漢口站出發(fā)，23:25抵達(dá)荊門西，沿線一站不停，全程耗時(shí)1小時(shí)35分鐘。這標(biāo)志著，荊荊高鐵的開通將荊門拉進(jìn)武漢1.5小時(shí)交通圈。

鐵路部門表示，將按照日常線、高峰線分階段安排荊荊高鐵旅客列車開行。開通運(yùn)營(yíng)初期，荊門西至漢口間通過荊荊高鐵、漢口至宜昌鐵路，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)22列，均為跨線動(dòng)車組。

為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在荊荊高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇。同時(shí)，上線的列車包括高鐵和動(dòng)車兩種車型。

記者在12306APP查詢了解到，荊門西與荊州之間二等座票價(jià)在38元至41元不等，荊門西與漢口之間二等座票價(jià)在102元至140元不等，顯示的折扣分別為8.3折、9.7折等。

新建兩座車站擴(kuò)建一座車站

荊荊高鐵沿線共設(shè)荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站，其中荊門西站、沙洋西站為新建車站，荊州站為改擴(kuò)建車站。

為了迎接荊荊高鐵帶來的客流增量，荊州站新建設(shè)了北站房。北站房在外觀上具備城樓、重檐、斗拱、臺(tái)基等特征元素，主要色調(diào)為白色和古銅色。室內(nèi)吊頂呈現(xiàn)倒錐造型，加以現(xiàn)代手法演繹傳統(tǒng)建筑元素“斗拱”特征，既體現(xiàn)了荊楚文化特色，又具有時(shí)代感。

兩座新建車站，更是各具特色。

荊門西站外觀如同一架飛機(jī)，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化。屋蓋采用空間網(wǎng)架形式，造型取自“鳳舞荊楚、振翅高飛”；東落客平臺(tái)挑檐設(shè)計(jì)中部上隆、兩側(cè)下延、末端上翹，呈現(xiàn)出“一飛沖天”的動(dòng)感姿態(tài)。站內(nèi)裝飾融入了“荊楚門戶”“鳳舞”“振翅”“郭店楚簡(jiǎn)”“火焰”“迎賓出行圖”等許多地方元素，展現(xiàn)荊門文化獨(dú)特魅力的同時(shí)，給旅客帶來更好的視覺體驗(yàn)。

沙洋西站以“荊風(fēng)楚韻、簡(jiǎn)書之逸”為設(shè)計(jì)理念，結(jié)合了荊楚建筑的坡頂、飛檐、高臺(tái)等風(fēng)格。站房面積3990平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房既體現(xiàn)了沙洋地區(qū)的荊楚風(fēng)韻，也展示了交通建筑的恢宏形象。

多名司乘人員來自荊荊地區(qū)

據(jù)了解，在荊荊高鐵列車上工作的司機(jī)和乘務(wù)員，許多人的老家就在荊荊地區(qū)。

武昌南機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)潘梗是荊州人。今年9月，荊荊高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)。這次試運(yùn)行要求高，操縱難度大，測(cè)試項(xiàng)目?jī)?nèi)容復(fù)雜。為了啃下這塊“硬骨頭”，潘梗和試運(yùn)行小組成員們，對(duì)前期聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和區(qū)段線路特性進(jìn)行分析和探索。在運(yùn)行試驗(yàn)期間，潘梗用在操縱臺(tái)上擺放硬幣和倒立礦泉水瓶的方法，來測(cè)量列車駕駛的平穩(wěn)性，力求找出適合荊荊高鐵區(qū)段更平穩(wěn)的操作方式。

武漢客運(yùn)段列車員梅昕冉是荊門人。對(duì)于能在通往家鄉(xiāng)的列車上為父老鄉(xiāng)親服務(wù)，她感到很自豪?！扒G荊高鐵的服務(wù)，將進(jìn)一步升級(jí)?！泵逢咳礁嬖V記者，她和同事們精心布置列車內(nèi)部，配備了花藝、護(hù)手霜、按壓洗手液、U型枕、耳機(jī)等貼心物品，并在衛(wèi)生間添置了香薰盒，營(yíng)造出溫馨舒適的乘車環(huán)境。乘務(wù)組還精心準(zhǔn)備了“百寶箱”，內(nèi)含手機(jī)充電線、口罩、哺乳巾、針線盒等常見應(yīng)急用品，以備旅客不時(shí)之需。同時(shí)，制作了不同顏色的行李箱小便箋贈(zèng)送給旅客，上面標(biāo)注有旅客的姓名、車廂和座位號(hào)、手機(jī)號(hào)等，盡量避免錯(cuò)拿行李的情況發(fā)生。