荊荊高鐵沙洋西站。

荊荊高鐵列車新進(jìn)發(fā)出。

俯瞰荊荊高鐵荊門西站。撰稿：王偉 付振

隨著12月8日荊荊高鐵開通，湖北經(jīng)過多年奮斗，歷史性實現(xiàn)市市通高鐵。

復(fù)興號智能動車組從荊荊高鐵荊門西站開出，一路向東途經(jīng)沙洋西站、漢宜鐵路荊州站，抵達(dá)漢口站，運行全程約2小時。

由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè)的荊荊高鐵，是我國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是湖北省全資建設(shè)的首條350公里時速的高鐵項目，線路全長77.479公里，總投資117.41億元，設(shè)荊門西站、沙洋西站和荊州站3座車站。

以漢十模式打造“紅色荊荊”

荊荊高鐵是湖北省認(rèn)真貫徹習(xí)近平總書記考察湖北重要講話精神，落實中央支持湖北一攬子政策，奮力推進(jìn)中國式現(xiàn)代化湖北實踐的重要舉措，是打造新時代“九州通衢”又一重要成果。

時間回?fù)艿?020年9月16日，作為湖北省疫后重振首個開工建設(shè)的鐵路項目，承載著沿線800萬群眾的高鐵夢和小康夢，荊荊高鐵開工建設(shè)，成為湖北省疫后重大開工項目的排頭兵。

開工以來，湖北鐵路集團(tuán)始終在施工全線推行“科學(xué)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”管理，全力推進(jìn)項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)。

2019年通車的漢十高鐵，是全國第一條由地方主導(dǎo)的國家高速鐵路通道工程。建設(shè)中，湖北鐵路集團(tuán)下屬漢十（荊荊、襄荊）鐵路公司摸索出了“政府主導(dǎo)、國鐵支持、地方參與、部門配合、公司運作”的建管模式，以及“平行作業(yè)、交叉作業(yè)、穿透作業(yè)”的漢十速度。

如今，漢十（荊荊、襄荊）鐵路公司轉(zhuǎn)場主導(dǎo)荊荊高鐵建設(shè)。與漢十高鐵一脈相承，“漢十模式”不僅是改革創(chuàng)新的“中國樣板”，也用科技滿滿的“含金量”打造高鐵建設(shè)標(biāo)桿。

堅持高質(zhì)量建設(shè)，打造“樣板荊荊”。項目建設(shè)拉滿弓，讓沿線群眾早受益。4年來，參建各方以高水平安全保障高質(zhì)量建設(shè)，路基施工、橋梁架設(shè)、軌道鋪設(shè)、“四電”施工……每個環(huán)節(jié)無不體現(xiàn)著工匠精神，每個步驟無不體現(xiàn)著品質(zhì)追求。戰(zhàn)風(fēng)霜斗雨雪，攻難點疏堵點，建設(shè)者以大會戰(zhàn)的姿勢開戰(zhàn)，以誓師的形式征戰(zhàn)，項目建設(shè)跑出加速度。

在湖北鐵路集團(tuán)漢十（荊荊、襄荊）鐵路公司的文化血脈里，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展早已融入其中。公司黨委不斷提煉升華“黨建+工程”的漢十模式黨建品牌，推動黨建工作與中心工作的深度融合。工程管理“四化”，征地拆遷“三包”，黨建工作“兩融”……一項項黨建工作創(chuàng)新舉措，為項目建設(shè)裝上“紅色引擎”，推動著我省鐵路建設(shè)持續(xù)提速。創(chuàng)崗建區(qū)，雙向報到，荊荊沿線黨旗飄揚(yáng)，紅色暖流為工程建設(shè)注入強(qiáng)勁動力。公司黨委獲評全省“國有企業(yè)示范基層黨組織”稱號。

以智能建造盡顯科技創(chuàng)新

智能化建造是荊荊高鐵的“硬核”。

建設(shè)期間，湖北鐵路集團(tuán)漢十（荊荊、襄荊）鐵路公司在荊荊高鐵沿線標(biāo)段，普遍采用智慧梁場、數(shù)字化拌和站和智能鋼筋加工廠，全面落實“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”等手段，配備一體式智能變頻壓漿車、預(yù)制箱梁智能張拉設(shè)備等各類自動化、智能化工裝設(shè)備共計800余套；在荊門制梁場應(yīng)用全國先進(jìn)的箱梁運架智慧管理平臺；創(chuàng)新工藝工裝，現(xiàn)已創(chuàng)新改進(jìn)發(fā)明便攜式鋼筋定位卡具、橋墩吊圍欄組裝平臺、高壓線下施工自動識別警示報警系統(tǒng)等56項。

看站房：一站一特色，彰顯荊楚風(fēng)格。

荊門西站外觀如同一架飛機(jī)，凸顯荊門市的航空文化。東落客平臺挑檐設(shè)計中部上隆、兩側(cè)下延、末端上翹，呈現(xiàn)出“一飛沖天”的動感姿態(tài)，完美詮釋“振翅高飛”的設(shè)計理念，展現(xiàn)新時代交通樞紐的活力。

此外，該站房還具有“燒不壞”“很節(jié)電”的特征：站房整體外裝部分將全面涂抹防火涂料，擁有燒不壞的身軀。同時，該站從設(shè)計上最大程度考慮了候車大廳盡可能多地采用自然光，能夠做到“盡量白天不開燈”。

沙洋西站以“荊風(fēng)楚韻、簡書之逸”為設(shè)計理念，結(jié)合了荊楚建筑的坡頂、飛檐、高臺等風(fēng)格，既體現(xiàn)了沙洋地區(qū)的荊楚風(fēng)韻，也滿足了交通建筑的恢宏形象要求。

荊州站北站房建筑立面提取荊州傳統(tǒng)建筑的城樓、重檐、斗拱、臺基等元素，采用現(xiàn)代化建筑表現(xiàn)手法，運用代表荊楚文化的紅色，傳達(dá)豐富的傳統(tǒng)建筑意象及荊楚文化特色。

看供電：荊荊高鐵上成功應(yīng)用了全國首創(chuàng)的接觸網(wǎng)腕臂/吊柱和吊弦智能安裝裝置兩大“神器”。由于采用先進(jìn)的電氣化技術(shù)，通過接觸網(wǎng)供電，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，讓高鐵列車跑得又快又穩(wěn)。在荊荊高鐵項目，“四電”工程施工單位打通設(shè)計、施工、運維之間的堵點，實現(xiàn)了從施工準(zhǔn)備、工程測量、計算修模、預(yù)制預(yù)配、安裝調(diào)整、試驗檢測、交付運營等七個階段全過程的數(shù)字貫通。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造“品質(zhì)荊荊”。采用新設(shè)備、探索新技術(shù)、研發(fā)新工藝，漢十（荊荊、襄荊）鐵路公司參研的相關(guān)課題被列為全省重點研發(fā)項目，相關(guān)施工技術(shù)與工藝創(chuàng)新形成省級工法成果。

“軌道上的湖北”加速鋪展

道通百業(yè)興，這是一條承載人民期盼的發(fā)展之路。

荊荊高鐵讓荊州到荊門20分鐘可達(dá)，荊門至武漢2小時以內(nèi)可達(dá)，湖北省正式邁入“市市通高鐵”的新階段。沿線的產(chǎn)業(yè)迎來新的春天，旅游資源得以充分開發(fā)。從荊州博物館到荊門屈家?guī)X，從荊州關(guān)帝廟到荊門莫愁村……荊荊高鐵如一條綿延壯麗的彩帶，串起荊州、荊門兩地美景，吸引著五湖四海的游客。

荊荊高鐵對推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，進(jìn)一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系，助力江漢平原腹地沿線經(jīng)濟(jì)騰飛，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。通車后，湖北高鐵建設(shè)進(jìn)入新階段，“軌道上的湖北”將加速鋪展。

服務(wù)荊楚，暢達(dá)天下。

目前，湖北鐵路集團(tuán)建設(shè)的漢十高鐵、荊荊高鐵、襄荊高鐵以及西十鐵路（湖北段），與京廣高鐵、滬漢蓉客運通道等一起，共同構(gòu)成全國骨干高鐵網(wǎng)絡(luò)。以武漢為核心的超“米字形”樞紐網(wǎng)，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射形”高鐵樞紐，以其他市州為節(jié)點的“十字形”高鐵樞紐，以花湖國際機(jī)場鐵路聯(lián)絡(luò)線為動脈的現(xiàn)代綜合交通樞紐，將為湖北省加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化湖北篇章奠定更加牢固的交通底盤。