12月1日,武商夢時代華為旗艦店,人們正在選購新能源車。 (湖北日報全媒記者 左晨 攝)
湖北日報全媒記者 左晨
工信部等多部門此前發(fā)文要求,2016年起,新能源汽車電池等核心部件實施8年或12萬公里質(zhì)保期。這意味著,今年大批新能源汽車進入“脫保期”。
此前,浙江一位電動車車主曬出高達22萬元的電池更換報價單。在這份賬單里,品牌電池更換價格甚至超過了車輛本身的殘值。
換電池還是換車?哪樣更劃算?近日,湖北日報全媒記者進行了探訪。
過了保修期
電池還可以維修和梯次利用
電池過了保修期,是不是只能選擇換掉?事實并非如此。其實,即便過了8年保修期限,也不意味著電池壽命就終結了。
“目前大多數(shù)新能源車的動力電池可以用8到10年?!毙聺h豐新能源汽車服務中心老板童成介紹,在實際使用中,因不同生產(chǎn)廠家、不同車型的電池,壽命表現(xiàn)差異較大,使用周期里程范圍從10萬公里至30萬公里不等。
“電池的壽命主要受充放電循環(huán)次數(shù)的影響,不同的電池類型電池壽命也有所不同?!蔽錆h理工大學汽車工程學院教授盧熾華指出,根據(jù)目前行業(yè)主流技術分析,磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命能達到3000到5000次,而三元鋰電池的循環(huán)壽命大約在1000到2000次。
出租車司機馮金洲告訴湖北日報全媒記者,3年多來,他的車已經(jīng)跑了46萬公里,電池沒有太大衰減?!耙郧俺錆M電能跑380公里,現(xiàn)在充滿電能跑300多公里,電池衰減率約為20%?!?/p>
修電池的人多嗎?童成稱,動力電池包括電池包、模組、電芯等部分,有時只是某一個部件損壞了,如果有針對性地修理,只需要幾千元;如果整體更換,可能需要幾萬元甚至十幾萬元。兩者價格差距十倍?!坝械能囍饕豢淳S修成本貴了,索性就不換了,選擇去換輛新車?!?/p>
幾天前,童成接到一輛修理訂單,車齡9年,已過了脫保期?!败囍鲌猿忠揠姵?,但車輛搭載的電池早已停產(chǎn),只能使用梯次利用的電池,費用約2000元?!蓖烧f。
“以舊換新”補貼助力
更多市民選擇換新車
上月,武漢市民顧徐俊剛賣掉開了7年的混動車。
“賣了舊車能抵一筆錢,政府和廠家還有補貼,我準備換一輛純電的新能源車?!鳖櫺炜≌f,現(xiàn)在新能源車不僅續(xù)航越來越長,還有智能輔助駕駛功能、舒適實用的車內(nèi)配置,讓他堅定選擇新能源汽車。
看車、詢價、試駕……在位于武漢經(jīng)開區(qū)的東風卓聯(lián)太子湖奕興店,一撥撥顧客讓銷售們忙得不亦樂乎?!暗陜?nèi)60%的訂單來自以舊換新。”該店店長趙潔稱。
趙潔告訴記者,幾個月前,一位女士開著東風納米BOX新能源車參加“以舊換新”活動,這輛車還不到脫保期,她最終以10萬多元的價格換購了一臺東風奕派007,享受省內(nèi)補貼1.2萬元,區(qū)內(nèi)補貼2000元,廠家補貼5000元。
東風汽車相關負責人表示,在汽車以舊換新政策刺激下,旗下品牌車型銷量均有所增長。其中,東風嵐圖1至11月份累計交付新車73561輛,同比增長81%。
為何消費者青睞新能源車?出租車司機最有發(fā)言權。2015年起,司機馮金洲就開著比亞迪E6接送乘客,車輛實際續(xù)航里程約350公里,充滿76千瓦時(度)電約2小時。以每度電1元計算,總共是76元錢,這意味著平均每公里僅0.22元。以前開燃油車,百公里油耗平均7升,以每升7元計算,每公里費用約0.49元,比新能源電動車多出一倍多。
2021年,還不到報廢期限,馮金洲所在的出租車公司就將車輛全部換成了比亞迪秦,整車續(xù)航401公里,實際續(xù)航380公里,充滿電僅需1小時。
“長壽命電池+延長質(zhì)保期”
讓消費者用車無憂
中國新能源汽車經(jīng)過10年發(fā)展,無論是電池技術,還是駕駛體驗、功能、服務管理都有了質(zhì)的飛躍,這些共同構成了讓消費者放心購車的關鍵因素。
目前,各新能源企業(yè)正在著手800V快充、4C、5C高壓電池技術,拉長電池“壽命”,迅速完成補能。比如,嵐圖汽車推出了全新一代琥珀電池,可實現(xiàn)超900公里的超長續(xù)航,琥珀2.0電池百萬公里的里程衰減小于8%;蔚來汽車建成2700座換電站,車主僅需2分24秒就能完成換電。此外,東風汽車正在研制新一代高比能固態(tài)電池,可輕松實現(xiàn)1000公里續(xù)航,零下30℃,電池容量保持率超80%。
延長質(zhì)保期也是不少廠家的新策略。目前,不少新能源汽車品牌提供整車或三電系統(tǒng)終身質(zhì)保服務,但需滿足一定條件,比如必須為首任車主所有,車輛使用性質(zhì)必須為非營運,必須按規(guī)定時間或公里數(shù)進行保養(yǎng)等。
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