襄陽(yáng)學(xué)生公交專線受歡迎。    （湖北日?qǐng)?bào)通訊員 楊東 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 葛鐵

城市軌道快速成網(wǎng)、私人汽車(chē)加速普及、共享單車(chē)融入生活，人們的出行方式發(fā)生明顯變化。

在客運(yùn)量下降的背景下，城市公交如何求生存？襄陽(yáng)市的答案是，發(fā)展定制公交，服務(wù)跟著需求走，讓乘客“乘”心如意，既帶來(lái)了口碑，又增加了效益。

11月15日，臨近放學(xué)，20輛公交大巴早已整齊?？吭谙尻?yáng)高新一中門(mén)口。下課鈴聲響起，2000多名學(xué)生在老師的引導(dǎo)下有序登車(chē)。初二學(xué)生卜家祺是其中一員，他乘坐公交車(chē)的司機(jī)劉青林平穩(wěn)發(fā)動(dòng)車(chē)輛，駛往10公里外他的家——大橋村。沿途停靠5個(gè)站，下車(chē)時(shí)，劉青林都會(huì)提醒學(xué)生不要遺漏物品。

這是襄陽(yáng)市為解決偏遠(yuǎn)學(xué)生上學(xué)行路難而設(shè)立的定制公交。

位于襄陽(yáng)市高新區(qū)珠海大道旁的高新一中，學(xué)生家多在周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，上學(xué)路途較遠(yuǎn)，交通不便。2021年，該校與襄陽(yáng)市公交集團(tuán)對(duì)接，開(kāi)通定制公交，每天清晨從周邊5個(gè)方向開(kāi)往學(xué)校，下午再送學(xué)生回家。該校校長(zhǎng)張海波稱，定制公交不僅解決了家長(zhǎng)接送孩子的難題，還緩解了學(xué)校周邊道路的交通擁堵問(wèn)題。

出校門(mén)、上公交車(chē)、進(jìn)家門(mén)，這樣的無(wú)縫對(duì)接成為襄陽(yáng)公交的一個(gè)亮點(diǎn)。目前，襄陽(yáng)市公交集團(tuán)已開(kāi)通40多條學(xué)生定制專線。在襄州二中，八成以上學(xué)生家住周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，距學(xué)校10公里以上，最遠(yuǎn)的黑龍集鎮(zhèn)單程距離就有60公里。每逢放假，偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)生如何平安歸家返校，都是學(xué)校和家長(zhǎng)頭疼的難題。開(kāi)通的定制公交采取大站快運(yùn)模式，學(xué)生在校內(nèi)上車(chē)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)家門(mén)口。

定制公交不僅聚焦學(xué)生，還關(guān)注企業(yè)。

今年3月，際華三五四二紡織有限公司搬遷，生產(chǎn)車(chē)間從位于人民路的老工廠搬至位于伙牌鎮(zhèn)的新園區(qū)，老工廠至新園區(qū)單邊距離30公里左右，而員工基本上住在老廠附近的家屬院，上下班極不方便。得知這一信息，襄陽(yáng)市公交集團(tuán)六分公司主動(dòng)與企業(yè)溝通，勘測(cè)路線，很快開(kāi)通定制公交，員工從家門(mén)口到廠區(qū)僅40分鐘。

“對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，省去了買(mǎi)車(chē)或租車(chē)、養(yǎng)車(chē)、養(yǎng)人的費(fèi)用，所以對(duì)公交車(chē)當(dāng)通勤車(chē)很歡迎?！毕尻?yáng)市公交集團(tuán)六分公司負(fù)責(zé)人梅竹介紹，目前該公司已開(kāi)通定制公交線路86條。

通過(guò)進(jìn)校園、企業(yè)、社區(qū)、醫(yī)院等，襄陽(yáng)定制公交去年?duì)I收突破7000萬(wàn)元，占襄陽(yáng)市公交集團(tuán)總收入的三分之一，彌補(bǔ)公交線路運(yùn)營(yíng)虧損。

“發(fā)展公共交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向。隨著市民出行方式多元化、個(gè)性化，公交企業(yè)也應(yīng)緊盯市民出行需求變化，創(chuàng)新拓展定制公交業(yè)務(wù)，提升自身造血能力?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，湖北貫徹落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)政策引導(dǎo)、財(cái)政支持等方式探索形成了一批好的經(jīng)驗(yàn)做法。省道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心近日評(píng)選武漢、襄陽(yáng)、宜昌等地的6個(gè)城市公交優(yōu)秀案例予以推廣。