6月11日，在湖北省麻城市大別山深處，數(shù)百名“綠馬甲”操縱著旋挖鉆、攪拌機(jī)，搶抓滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）合肥至武漢段黃金施工期。

建設(shè)單位長江沿岸鐵路集團(tuán)表示，目前湖北段6個(gè)標(biāo)段均已實(shí)質(zhì)性開工，這標(biāo)志著線路進(jìn)入全面建設(shè)階段。

合肥至武漢段是沿江高鐵七個(gè)項(xiàng)目中的一個(gè)，位于安徽、湖北境內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建正線全長330.1千米，建設(shè)工期4.5年，估算總投資792.5億元，線路東起安徽省合肥南站，途經(jīng)六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)，終到武漢天河站，橋隧比高達(dá)88.6%。

6月11日，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段府河段工點(diǎn)，中鐵大橋局建設(shè)者正在進(jìn)行承臺施工

湖北段1標(biāo)位于大別山深處，中鐵十八局組建“紅映大別山”黨員突擊隊(duì)攻關(guān)全線控制性工程——大別山隧道。項(xiàng)目部開展多次練兵比武，組織最優(yōu)秀的黨員技術(shù)隊(duì)伍，并調(diào)集三臂鑿巖臺車進(jìn)駐大別山隧道施工點(diǎn)。

湖北段4標(biāo)位于武漢市黃陂區(qū)、東西湖區(qū)，涉及21個(gè)村莊，拆遷難度極大。為此，中鐵大橋局組建拆遷專班，與屬地政府部門合力加強(qiáng)政策宣講。

此外，該標(biāo)段還在汛期來臨前，完成了黃花澇府河特大橋跨府河段首樁開鉆。

長江沿岸鐵路集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢天河站位于機(jī)場東南側(cè)與外環(huán)高速之間，距T3航站樓約1.8公里，以辦理通過客車為主、兼顧空鐵聯(lián)運(yùn)功能，旅客可在候車廳直接值機(jī)，經(jīng)捷運(yùn)系統(tǒng)快捷換乘，飛往國內(nèi)各地和世界各地。

武漢天河站是武漢乃至華中地區(qū)第一個(gè)空鐵樞紐，將以楚文化的圖騰——鳳凰為形態(tài)，形成獨(dú)具地域特色的建筑造型。

在高鐵施工中，全線均實(shí)質(zhì)性進(jìn)入施工階段，意味著線路將興起全面建設(shè)的高潮。各標(biāo)段緊鑼密鼓地開工不僅極大振奮了沿途各縣市的發(fā)展信心，還將加速優(yōu)化區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。

長江沿岸鐵路集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，合肥至武漢段在中國高鐵“八縱八橫”交通網(wǎng)絡(luò)中具有特殊意義，是溝通南北、銜接?xùn)|西的關(guān)鍵一段，其在東西兩端銜接的高鐵路網(wǎng)呈“扇形放射”。

向東，合武段與合寧（合肥至南京）、合新（合肥至徐州新沂）銜接，向西與武宜（武漢至宜昌）連接，西北方向通過連接線連接西武高鐵，南北走向通過連接線接通京廣高鐵。

沿江高鐵合肥至武漢段建成后，武漢與合肥的旅行時(shí)間有望從目前的2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右。我國東西走向的高鐵列車開行密度有望進(jìn)一步增加。武漢作為超“米”字型的高鐵樞紐地位將更加清晰。