長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端5月30日訊武漢軌道交通12號(hào)線建設(shè)再迎新進(jìn)展，5月30日上午9時(shí)58分， “江城先鋒號(hào)” 穿越長(zhǎng)江盾構(gòu)區(qū)間勝利貫通，武漢再添過(guò)江“大動(dòng)脈”。

武漢軌道交通12號(hào)線全長(zhǎng)約59.9公里，為國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)的地鐵環(huán)線。由武漢地鐵集團(tuán)、中鐵開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)參與投資建設(shè)，中鐵隧道局承建的凌吳村站到國(guó)博中心南站區(qū)間采用單洞雙線結(jié)構(gòu)，區(qū)間隧道全長(zhǎng)3373.667米，隧頂最大埋深位置距離長(zhǎng)江底部51.7米，水壓最高達(dá)0.5兆帕。隧道采用一臺(tái)直徑達(dá)12.56米的大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”掘進(jìn)施工，盾構(gòu)機(jī)由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司與中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司共同研發(fā)制造，采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，在武漢生產(chǎn)組裝。這是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)下穿長(zhǎng)江。

施工中，項(xiàng)目部依托盾構(gòu)機(jī)制造廠家中鐵裝備和智能運(yùn)維全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)性使用盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺(tái)與導(dǎo)航掘進(jìn)系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，對(duì)施工參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)評(píng)估，為工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

江底地質(zhì)情況復(fù)雜，業(yè)內(nèi)公認(rèn)掘進(jìn)困難的泥巖等高黏性地層段總長(zhǎng)約2.2千米。面對(duì)掘進(jìn)中的高黏性泥巖問(wèn)題，“江城先鋒號(hào)”針對(duì)性增大刀盤(pán)開(kāi)口率，還配置了主驅(qū)動(dòng)主動(dòng)加壓等新技術(shù)，通過(guò)改良刀盤(pán)環(huán)流系統(tǒng)，安裝高壓水刀鉆機(jī)、倉(cāng)內(nèi)攝像監(jiān)控、超聲波監(jiān)測(cè)等，提高結(jié)泥餅監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和處置效率，提高掘進(jìn)速度。

盾構(gòu)機(jī)2022年5月始發(fā)至2024年5月全隧貫通，項(xiàng)目前后榮獲湖北省質(zhì)量觀摩項(xiàng)目、湖北省第一批建筑工程安全文明施工工地、武漢市建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化示范工地、武漢市文明施工“十優(yōu)”建設(shè)工地等十余項(xiàng)省市級(jí)榮譽(yù)。“江城先鋒號(hào)”面對(duì)重重困難險(xiǎn)阻，創(chuàng)造了全斷面泥巖地層單日掘進(jìn)18米的施工紀(jì)錄。

據(jù)測(cè)算，項(xiàng)目在泥巖地層的平均掘進(jìn)效率近10米/天，達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，這也印證了我國(guó)盾構(gòu)裝備制造和盾構(gòu)工程水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

武漢地鐵有4條線路4次穿越長(zhǎng)江，分別是2號(hào)線、4號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線。此次為武漢地鐵第5次成功穿越長(zhǎng)江——12號(hào)線凌吳村站到國(guó)博中心南站區(qū)間成功貫通后，乘坐地鐵越江從洪山區(qū)到漢陽(yáng)區(qū)約3分鐘。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 王曉煥 史慶東）