【筑夢現(xiàn)代化 共繪新圖景·青稞力量】

◎本報記者 都 芃

繪制我國第一幅南極地形圖、命名第一個中國南極地名、搭建我國第一個極地考察管理信息系統(tǒng)……這些“第一”都誕生于一支隊伍——武漢大學南北極科學考察團隊（以下簡稱“武漢大學南北極科考隊”）。

4月29日，共青團中央、全國青聯(lián)授予20個青年集體第28屆“中國青年五四獎?wù)录w”稱號，武漢大學南北極科考隊名列其中。

除了創(chuàng)造過多次極地科考“第一”，武漢大學南北極科考隊也是我國參加極地考察最早、次數(shù)最多、派出科考隊員最多的高校極地科考團隊。從1984年首次參加中國南極考察開始，武漢大學南北極科考隊已經(jīng)走過40年歷程。

不久前，剛剛凱旋的中國第40次南極科考隊中，就有武漢大學南北極科考隊成員之一、武漢大學電子信息專業(yè)博士生耿通。他跟隨內(nèi)陸科考隊長驅(qū)直入南極大陸，成功抵達南極冰蓋最高點冰穹A，開展包括地球物理調(diào)查、內(nèi)陸衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準站升級維護、無人機地形測繪等一系列科考作業(yè)。

極地環(huán)境惡劣嚴酷。在極地開展科考工作，除了過硬的技術(shù)水平，更需要堅強的意志支撐。

武漢大學南北極科考隊成員之一、武漢大學中國南極測繪研究中心副教授郝衛(wèi)峰對南極嚴酷的氣候環(huán)境有著深刻感受。他曾于2016年至2017年參加中國第33次南極科考，并負責開展航空地球物理考察?！八^飛得高、看得遠，要獲得大范圍的南極地球物理數(shù)據(jù)，必須進行航空考察?！焙滦l(wèi)峰告訴記者，2015年，我國首架極地固定翼飛機雪鷹601投入使用，為了填補我國對南極伊麗莎白公主地的觀測空白，我國南極科考隊先后開展了多批次航空地球物理考察。

不同于民航客機，雪鷹601的機艙并非完全密封?！帮w機里面透風漏氣，一旦飛得高了，就會非常冷，而且會缺氧，我們只能自備氧氣瓶吸氧?！焙滦l(wèi)峰回憶，由于飛機內(nèi)部沒有衛(wèi)生間等設(shè)施，起飛前隊員們不敢過多飲水、吃飯，“我們只能帶點巧克力上去，隨時補充能量，可以說是又冷又餓?！?/p>

飛機在南極起降成本高昂，且可供飛行的時間窗口有限，因此航空考察任務(wù)工作節(jié)奏快，隊員們往往要兩班倒，甚至連軸轉(zhuǎn)?！帮w機一降落，我們有時候也不能休息，馬上就要檢查、處理數(shù)據(jù)，確保儀器設(shè)備正常，趕緊為下一次飛行做好準備?！焙滦l(wèi)峰說。

雖然環(huán)境艱苦，但相比早期科考團隊，如今我國極地科考裝備更新?lián)Q代快，技術(shù)手段不斷豐富，助推極地科考事業(yè)不斷取得創(chuàng)新突破。郝衛(wèi)峰告訴記者，目前，不僅雪地車等極地科考裝備的可靠性大幅提升，許多國產(chǎn)科學儀器的廣泛應(yīng)用也為極地科考探索出更多可能。“最初我們用的都是進口儀器，后來國產(chǎn)儀器越來越多。比如國產(chǎn)重力儀，已經(jīng)投入到航空地球物理考察中，性能穩(wěn)定可靠?！焙滦l(wèi)峰介紹，南極特殊的氣候環(huán)境也為諸多國產(chǎn)儀器裝備的試驗驗證提供了絕佳場所?！巴ㄟ^在南極的測試，發(fā)現(xiàn)許多國產(chǎn)儀器裝備性能不斷提升，質(zhì)量可靠?！焙滦l(wèi)峰說。

武漢大學南北極科考隊的發(fā)展歷程，也正是我國極地科考事業(yè)從無到有、從弱到強的縮影?！懊嫦蛭磥?，我們將用國家的大事業(yè)磨礪青年的真本領(lǐng)，繼續(xù)深入開展極地科學研究，為我國從極地考察大國向極地考察強國邁進接續(xù)奮斗?！蔽錆h大學中國南極測繪研究中心主任張小紅說。