一座拼裝好的鋼結構大橋橋體從河岸的一端向另外一端緩緩推進，隨著現(xiàn)場歡呼聲的爆發(fā)，這個重4800噸，長256米的大家伙成功連接了河岸兩端。

9月18日，重慶廣陽島智創(chuàng)生態(tài)城苦竹溪大橋鋼箱梁頂推完成，其頂推鋼材之重，跨度之大均為重慶市政橋梁之最。

為減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，項目采用了步履式頂推的施工工藝，在大橋的一端將橋體拼裝起來后，用步履式頂推器將其整體向大橋的另一端運送。

“大橋采用的是裝配式結構，在制造廠內完成整體制造，然后分節(jié)段運至現(xiàn)場?！敝貞c建工工業(yè)有限公司項目經(jīng)理梅同輝介紹，為了保護橋址周邊的生態(tài)環(huán)境，施工方?jīng)]有修建臨時便道，決定采用步履式“頂推+滑移”工藝，設置35米長前導梁，頂推距離256米，最大頂推跨度為55米，5個小段為一節(jié)，縱向3節(jié)為一個大段，60米左右進行一次拼裝，然后向前推進60米，繼而再進行拼裝。同時，氣溫晝夜的變化也讓大橋的熱脹冷縮可以達到10厘米左右，進一步增加了施工難度。

梅同輝說，實施過程中，頂推支墩搭設在既有橋墩上，臨時跨徑大、技術難度高、實施工藝復雜。工程師經(jīng)過多次測算，計算出每個橋墩的受力范圍。“整個大橋項目一共使用了27個頂推機，設備的同步性是頂推工作的重難點?！?/p>

“開始頂推。”隨著現(xiàn)場總指揮黃勇一聲令下，只見所有頂推器將鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)頂起，頂推器將其向前推送50厘米，再緩緩將其放下。隨后，頂推器后退復原，再開始新一輪推送。

“步履式頂推利用‘頂’‘推’‘落’‘回’四個步驟，通過鋼箱梁的頂升平移、橫向調整，實現(xiàn)鋼箱梁的步履式頂推施工。正常情況下，一小時可推進7米左右?！秉S勇說。

目前，苦竹溪大橋鋼箱梁工程已完成頂推，預計10月底完成橋面整體施工。

上游新聞記者 陳竹 任君

來源：重慶晨報