新華社合肥9月19日電（記者王菲）隨著我國汽車保有量的迅速擴(kuò)容，作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的汽車后市場也按下快進(jìn)鍵。業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年全國二手車交易量將達(dá)約1800萬輛，實現(xiàn)交易額約1.2萬億元。二手車市場回暖是“曇花一現(xiàn)”，還是“風(fēng)口已來”？

政策東風(fēng)吹暖二手車市場 市場回暖是“曇花一現(xiàn)”還是“風(fēng)口已來”？

在將汽車作為“首位產(chǎn)業(yè)”的安徽省，今年以來，當(dāng)?shù)爻雠_了一系列“含金量”十足的政策，從壯大流通主體、給予消費補(bǔ)貼、金融服務(wù)助力汽車消費等多個維度釋放汽車消費潛力。記者從安徽省商務(wù)廳獲悉，2022年，安徽機(jī)動車拍賣交易額已超過3億元。

中國拍賣行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2022中國機(jī)動車拍賣市場統(tǒng)計年報》顯示，2022年，全國機(jī)動車拍賣成交量64.49萬臺，成交額272.84億元，全國機(jī)動車拍賣轉(zhuǎn)籍比例為40.98%。

加快推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)、全面取消二手車限遷等一系列利好政策的出臺，為二手車行業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；⑵放苹l(fā)展奠定了堅實的政策基礎(chǔ)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車行業(yè)政策全面落地，尤其是限遷、異地提檔等方面的政策松綁，破除了異地機(jī)動車拍賣的壁壘，給汽車后市場創(chuàng)造了良好的營銷環(huán)境。隨著我國乘用車總保有量穩(wěn)步增長，帶動了汽車后市場的維修、保養(yǎng)、配件等需求關(guān)聯(lián)增長，預(yù)計2025年我國汽車維修保養(yǎng)市場規(guī)模將達(dá)1.74萬億元。

在市場競爭日趨激烈的當(dāng)下，二手車市場并非風(fēng)平浪靜。今年以來，受部分品牌新車降價影響，廠商之間的競爭更加激烈，由此引發(fā)的車輛價格波動也迅速傳導(dǎo)到二手車市場。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然二手車市場在恢復(fù)性增長，但還沒有出現(xiàn)爆發(fā)式增長?？梢灶A(yù)見，未來五到十年，我國汽車后市場仍將不斷成長壯大。

“我們預(yù)計今年全國二手車交易量會達(dá)到1800萬輛，實現(xiàn)交易額1.2萬億元?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副會長兼秘書長肖政三說，當(dāng)下，我國二手車市場迎來發(fā)展窗口期，借助一系列政策“組合拳”，汽車市場促消費的“壓艙石”“頂梁柱”作用將會得到更好顯現(xiàn)。

二手車出?！靶『蓾u露尖尖角”

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車整車出口量同比增長76.9%。隨著我國新車出口規(guī)模的提升，以及全球市場的不斷拓展，二手車出海迎來發(fā)展新機(jī)遇。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國二手車出口數(shù)量僅占新車出口量的2.3%，未來我國二手車出口將有較大的增長潛力。但也應(yīng)該看到，行業(yè)競爭越來越激烈，疊加海外市場的不確定性因素，二手車出海風(fēng)險與機(jī)遇并存。

多位受訪的業(yè)內(nèi)人士表示，二手車出口企業(yè)深耕海外市場，目前需要補(bǔ)齊在金融、物流、海外售后配套服務(wù)體系等關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的短板，建議進(jìn)一步提升二手車出口便利化水平，為二手車出海保駕護(hù)航。

業(yè)內(nèi)人士建議，二手車企業(yè)在拓展海外市場時，應(yīng)注意因地制宜從消費者實際需求出發(fā)，創(chuàng)新用戶服務(wù)，提升其品牌的海外認(rèn)知度。此外，出口企業(yè)還可以通過產(chǎn)業(yè)鏈的分工協(xié)同、抱團(tuán)取暖，共同應(yīng)對海外市場的風(fēng)險挑戰(zhàn)。

汽車后市場驅(qū)動綠色新引擎

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“量質(zhì)雙升”，帶動機(jī)動車拍賣“綠色”指數(shù)迅速提升?！?022中國機(jī)動車拍賣市場統(tǒng)計年報》顯示，2022年，中國純電動車拍賣成交8.57億元，已占到成交總量的4.66%。純電動車市場份額的上升，表明新能源二手車有望成為汽車流通市場新的增長點。

中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會副會長李邊卓認(rèn)為，汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，“雙碳”目標(biāo)下，包括汽車后市場在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈綠色升級正持續(xù)推進(jìn)。

中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國每年用于汽車制造的金屬、塑料、橡膠等材料超過4000萬噸，作為“城市礦產(chǎn)”的重要組成部分，預(yù)計2025年報廢汽車拆解后為2400萬-3600萬噸，其中，廢有色金屬為200萬-300萬噸，廢塑料將為480萬-700萬噸。

“汽車后市場的減碳對于我國‘雙碳’目標(biāo)的實現(xiàn)具有重要意義?！敝袊馁u行業(yè)協(xié)會機(jī)動車拍賣專業(yè)委員會副主任呂世民舉例說，“從資源循環(huán)利用的角度來看，汽車拆解后90%以上的廢鋼鐵、有色金屬可以被回收利用，而玻璃及塑料的回收利用率可以達(dá)到50%；同重新制造相比，汽車五大總成、輪胎、電子電氣設(shè)備等零部件拆解后循環(huán)使用可以節(jié)能60%、節(jié)材70%，大氣污染物排放量降低80%以上?！?/p>

汽車后市場驅(qū)動綠色新引擎，但目前報廢汽車回收拆解精細(xì)化程度不高、報廢汽車再生利用水平低、產(chǎn)業(yè)鏈上下游閉環(huán)機(jī)制缺失等問題，影響著我國汽車后市場綠色動能的釋放。

隨著新能源汽車快速迭代發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)流通模式和消費渠道發(fā)生的變化，給汽車后市場發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。

“我國汽車后市場發(fā)展相對較晚，新能源汽車后市場服務(wù)體系明顯滯后于前端的開發(fā)體系?！避嚢僦衅萍?北京)有限公司董事長許書軍說，與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車新增了電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化系統(tǒng)，新能源汽車后市場檢測評估的數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。

來源：新華社