日前

華南地區(qū)的首艘雙燃料汽車運輸船

——7000車LNG雙燃料汽車運輸船（PCTC）

首制船“埃姆登（EMDEN）”號在廣州交船

這艘總長200米，型寬38米

可裝載約7000輛汽車的汽車運輸船

好像一座漂浮在海上的巨型“立體車庫”

它長什么樣？建造它需要攻克哪些難題？

一起來看

技術(shù)難題1：控制薄板結(jié)構(gòu)變形

為了使汽車運輸船具有較低的重心，從而保證航行安全，其車庫甲板及上層建筑必須大量采用4-6毫米的薄板來進行建造。而船舶在建造過程需要采用大量的焊接、切割等熱加工工藝，容易導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)變形。

因此，建造過程需要通過智能生產(chǎn)線來嚴格控制船體結(jié)構(gòu)的焊接變形，另外，還在分段預(yù)裝、分段運輸、分段涂裝、總組、吊裝過程中采用精度控制工藝技術(shù)，在船舶生產(chǎn)全過程實施精細化管理，可以成功攻克控制薄板結(jié)構(gòu)變形的技術(shù)難題。

技術(shù)難題2：甲板需靈活運作

汽車運輸船的甲板不像常規(guī)船都是固定甲板，它大量的甲板需要根據(jù)所裝載的汽車高度不同而靈活調(diào)整甲板的層高，從而充分利用船上寶貴的裝載空間，因此汽車運輸船的機械化程度比常規(guī)船要高得多。

這艘汽車運輸船滾裝設(shè)備126塊，其中可活動的甲板達到112塊。要確保這些滾裝設(shè)備、活動的甲板運作順暢，首先要保證滾裝設(shè)備制作的精度、船體結(jié)構(gòu)的精度控制達到要求；其次，在船體搭載過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都會積累到最后導(dǎo)致這些活動甲板無法安裝。因此，通過對船舶生產(chǎn)全過程實施嚴格的精度管理，可以攻克相關(guān)技術(shù)難題。

此次交付的汽車運輸船采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統(tǒng)設(shè)計，續(xù)航力最高達15000海里，實現(xiàn)了集節(jié)能、環(huán)保、高效于一體。

總臺記者/劉帆

來源：大灣區(qū)之聲