昨天（10日），從四川成都飛往新加坡的國航CA403航班在空中發(fā)動(dòng)機(jī)起火，于16時(shí)15分左右緊急降落在新加披樟宜機(jī)場。機(jī)上共146名旅客和9名機(jī)組人員，均已安全撤離。今天凌晨，國航回應(yīng)稱，初步判斷該事件系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。

事件發(fā)生后，記者第一時(shí)間聯(lián)系到了該航班的乘客邊先生，還原其親歷的驚險(xiǎn)時(shí)刻。

“有大量濃煙，感覺胸悶、辣眼睛”

親歷者回顧機(jī)艙內(nèi)驚險(xiǎn)時(shí)刻

“我在睡覺，睡醒后發(fā)現(xiàn)機(jī)艙里有一股很濃的航空煤油的味道，第一反應(yīng)是貨倉著火?！睋?jù)邊先生回憶，當(dāng)時(shí)機(jī)艙內(nèi)的乘客基本都聞到了味道，很多人下意識(shí)用飛機(jī)上的毛毯捂住口鼻。

△受訪者供圖

邊先生告訴記者，飛機(jī)繼續(xù)飛行了大概五六分鐘后，前艙和后艙有兩股濃煙開始向中間蔓延，空乘第一時(shí)間采取了措施，將前面的簾子拉上，和駕駛艙核對信息。同時(shí)，航空安全員從第一排走到最后一排，把所有機(jī)艙內(nèi)的行李都檢查了一遍，沒有發(fā)現(xiàn)燃燒情況。

新加坡樟宜機(jī)場官方微博發(fā)布的信息顯示，10日15時(shí)59分，CA403航班報(bào)告前貨倉和衛(wèi)生間出現(xiàn)煙霧，宣布緊急情況并要求降落優(yōu)先權(quán)。

邊先生回憶，在飛機(jī)降落前，機(jī)艙內(nèi)已有大量濃煙，“兩個(gè)人面對面都看不清臉，有部分乘客已經(jīng)不舒服了，因?yàn)殚L時(shí)間吸入刺鼻的味道，讓人感覺胸悶，還辣眼睛。”

16時(shí)15分左右，CA403降落于新加坡樟宜機(jī)場第三跑道。邊先生說，降落后，航班第一時(shí)間開啟了左側(cè)的安全門，“我們大家用充氣滑梯滑出去了?！?/p>

16時(shí)25分左右，飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火被撲滅。機(jī)上共146名旅客和9名機(jī)組人員，均已安全撤離，其中9名乘客在撤離過程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷，目前已得到治療。

國航回應(yīng)：初步判斷系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障

11日凌晨，國航回應(yīng)稱，初步判斷9月10日CA403航班事件系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。

針對此次事件，《航空知識(shí)》雜志主編王亞男認(rèn)為，一般而言，發(fā)動(dòng)機(jī)故障起火可以通過空中應(yīng)急處置隔離險(xiǎn)情，不會(huì)影響到機(jī)艙內(nèi)，此次事件仍需進(jìn)一步調(diào)查。

“如果發(fā)動(dòng)機(jī)起火，斷油路供應(yīng)后，火情自然會(huì)得到抑制，按理說機(jī)艙內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)冒煙或者火情現(xiàn)象，至少目前從現(xiàn)象上講不太容易理解，所以我覺得可能需要更細(xì)致的調(diào)查?！?/p>

飛機(jī)上遇緊急情況應(yīng)聽從指揮

飛機(jī)落地后的一些現(xiàn)場視頻顯示，有部分乘客在慌亂之中攜帶了自身行李。對此，王亞男表示，緊急情況發(fā)生時(shí)，首先要聽從空乘的安排和指揮，同時(shí)避免攜帶行李的行為，為逃生創(chuàng)造空間和時(shí)間。

“一旦飛機(jī)接地，會(huì)啟動(dòng)整個(gè)飛機(jī)的應(yīng)急逃生程序。應(yīng)急逃生艙口一旦開啟，空乘會(huì)指揮乘客按照區(qū)域從離自己最近的艙口逃生，時(shí)間分秒必爭，非常寶貴，畢竟飛機(jī)已經(jīng)有了火情，所以還是有起火的可能?！?/p>

王亞男強(qiáng)調(diào)，如果在這個(gè)時(shí)候，乘客選擇攜帶個(gè)人行李，不僅會(huì)阻擋別人的逃生通道，同時(shí)拿行李本身也耽誤時(shí)間，給自己造成了危險(xiǎn)。

“有時(shí)候可能晚幾秒鐘，火情就會(huì)迅速蔓延，奪取很多人的生命。所以，緊急逃生時(shí)，要求乘客不要想著行李架上的東西，不要想著隨身的行李，要迅速有序地撤離?！?/p>

來源：中央廣電總臺(tái)中國之聲