7月10日，燕磯長(zhǎng)江大橋北岸建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 薛婷 通訊員 王洪松 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 趙旭光 實(shí)習(xí)生 許靜雯

加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系。融入國(guó)家綜合立體交通骨干網(wǎng)，推進(jìn)“一主兩翼”交通結(jié)構(gòu)由“Y”型升級(jí)為“△”型，加快構(gòu)建東西南北四向拓展、人物資信四流融合、鐵水公空四網(wǎng)互聯(lián)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

——省第十二次黨代會(huì)報(bào)告摘要

7月14日10時(shí)30分，驕陽(yáng)似火，鄂州市燕磯鎮(zhèn)松山村的長(zhǎng)江邊，我省重點(diǎn)工程——燕磯長(zhǎng)江大橋建設(shè)工地機(jī)聲隆隆。

約千余平方米的南岸主塔工地上，4臺(tái)鉆機(jī)發(fā)出隆隆聲響，粗壯的鉆頭盤旋下探，直徑達(dá)3.2米，巨大聲響讓腳下微有顫動(dòng)，挖出來(lái)的泥漿被泵抽至泥漿池沉淀。

“有了它，搶在長(zhǎng)江高水位前完成56根樁基施工有保證了。”指著其中一臺(tái)40米高的綠色“巨無(wú)霸”，滿頭大汗的中交二航局項(xiàng)目經(jīng)理吳小斌黝黑臉上露出笑容。

44.8攝氏度！在這臺(tái)國(guó)內(nèi)頂尖的山河智能旋挖鉆機(jī)旁，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者拿溫度計(jì)測(cè)出實(shí)時(shí)溫度。然而，這根“超級(jí)鉆”卻不懼高溫，一米米堅(jiān)定地往地下掘進(jìn)。司機(jī)趙師傅正在10多米高的駕駛室內(nèi)從容操控。

燕磯長(zhǎng)江大橋南塔主墩采用群樁基礎(chǔ)，最深處要往下鉆76米，更困難的是，墩位地處地質(zhì)斷裂帶邊緣，巖層分布復(fù)雜、巖石強(qiáng)度軟硬不均。如果使用傳統(tǒng)的沖擊鉆、回旋鉆施工，難以按期完成任務(wù)。

湖北交投燕磯橋公司、中交二航局項(xiàng)目部協(xié)商決定，投入2000多萬(wàn)元，引進(jìn)國(guó)內(nèi)最大功率的旋挖鉆機(jī)參與主墩樁基施工。它配置了雙動(dòng)力五馬達(dá)，整機(jī)重達(dá)450噸，相當(dāng)于近400輛小轎車的重量，最大鉆孔直徑可達(dá)7米，最大鉆孔深度可達(dá)170米，滿足超大直徑深孔高硬度嵌巖成樁的要求。

“超級(jí)鉆”神奇在哪里？湖北交投燕磯橋公司總經(jīng)理關(guān)愛軍指著高高的駕駛室稱，上面有可視化的屏幕，施工時(shí)能觀察到各種部位，系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)平成孔垂直度等數(shù)據(jù)，遇到卡鉆等險(xiǎn)情還能自動(dòng)報(bào)警。更厲害的是，它平均5天能鉆完一根樁，比一般鉆機(jī)快5倍多，并能“啃”下玄武巖這樣的硬骨頭。

3月24日，“超級(jí)鉆”首次服役，便在燕磯長(zhǎng)江大橋建設(shè)中大顯神威，目前已高質(zhì)量完成13根樁基施工。

總投資137.66億元的鄂黃第二過江通道（燕磯長(zhǎng)江大橋及接線）項(xiàng)目由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，長(zhǎng)約26公里。其主橋采用1860米懸索橋一跨過江，是目前世界跨度最大的雙層四主纜懸索橋。

“超級(jí)鉆”，只是燕磯長(zhǎng)江大橋打造平安百年品質(zhì)工程的一個(gè)縮影。在這個(gè)世界級(jí)大橋工地，處處躍動(dòng)著“智慧”的身影。

關(guān)愛軍介紹，有了建橋神器助力，燕磯長(zhǎng)江大橋兩岸主塔樁基、錨錠、引橋等主要節(jié)段已全面開工，正奮力沖刺年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投資30億元目標(biāo)。

一座座大橋跨越長(zhǎng)江，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。今年，除了已開工的鄂黃第二過江通道（燕磯長(zhǎng)江大橋及接線）外，湖北交投集團(tuán)還同時(shí)在建4座長(zhǎng)江大橋。荊州觀音寺長(zhǎng)江大橋、荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋均為雙層大橋；枝江百里洲長(zhǎng)江大橋的開建，將讓長(zhǎng)江第一大江心洲——百里洲告別千年擺渡過江歷史。

專家點(diǎn)評(píng)

橋都從“通達(dá)”邁向“創(chuàng)新”

鄂黃第二過江通道（燕磯長(zhǎng)江大橋）連接黃岡、鄂州兩市，是以鄂州花湖機(jī)場(chǎng)為核心的國(guó)際物流核心樞紐關(guān)鍵配套工程，對(duì)助力湖北“雙樞紐”戰(zhàn)略，完善綜合交通體系，發(fā)揮物流核心樞紐綜合效益，推動(dòng)武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

主跨1860米一跨過江、極具創(chuàng)新特色的四主纜，不同垂度、雙層交通鋼桁梁懸索橋方案，無(wú)不體現(xiàn)武漢作為建橋之都的硬核實(shí)力?？上驳氖?，隨著裝備、技術(shù)和理念的提升，湖北建橋軍團(tuán)參建更多世界級(jí)大橋，不斷破解“深水”“大跨”“高速”等世界建橋難題。

世界建橋看中國(guó)，中國(guó)建橋看武漢。更可貴的是，從燕磯長(zhǎng)江大橋上，體現(xiàn)了從“通達(dá)便捷”向“協(xié)調(diào)創(chuàng)新”的積極探索，這對(duì)推動(dòng)世界超大跨度懸索橋技術(shù)發(fā)展、進(jìn)一步擦亮中國(guó)橋梁建設(shè)名片、實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略具有重要意義。

——中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司首席專家 彭元誠(chéng)